Ако не си видял не сам нито с километраж от делукс нито с такав от баркас.Ако искате да се убедите сами осигорете ми вал и кола която да ми засича и ще демонстрирам!

Аз също съм много доволен. На Шел Кулата сипах 95 и подържах рекордните 70км по равно с газ до ламарината. Най-лекия баир и падаше на 40-50.

Понеже не караш с ШЕЛ на 2-ра неможеш да направиш 80

Говорим за 70 на 4та. С тоя бензин толкова спънато и шумно вървеше че едвам се добрах до София с подозрения дали не ми се разпада двигателя.

[quote="ivan"]Ако не си видял не сам нито с километраж от делукс нито с такав от баркас.Ако искате да се убедите сами осигорете ми вал и кола която да ми засича и ще демонстрирам![/quote]

А защо трябва да ти осигурим вал? Да разбираме ли, че твоят вследствие на тунинга, вече е на боклука? Или си услужил с него на някой нещастен собственик на баварец, та да си подобри човечецът ускорението на втора:lol:

Ми в началото на темата сам писал,но явно не си се научил да четеш

"Ми" научи ме тогава

Хора....идеята е да дигаме някакви скорости, които не са за последно. Не е въпроса да включиш втора, да пуснеш лоста и по леко надолнище да държиш газта до дупка, снимайки километража, докато блокира мотора или почне да прекъсва. В началото и аз си мислех че тия дето ми разправят 70-80 са пълни пенсии, понеже трабанта без проблем подържа 100, ама с времето разбрах че са прави - това е скоростта, с която можеш да се движиш без да спираш на всяка бензиностанция за зареждане и без да правиш ремонти всяка седмица.... Тая работа със зверските обороти взе да става като параолимпийски игри - надбягване на хора с един крак. Който му е мерак да ръчка.....не е това мотора просто.

То че не е не е ама аз правя ремонт на моя мотор за първи път,а постоянно го карам на уволнение

Съгласен съм с theultimate. Трабантът, макар и да е отнесъл най-много вицове от всички останали коли, не се продава във "Всичко за един лев", за да си правим изврати с него. Искам да обърна внимание на следното: на километража на Трабанта има нанесени малки бели точки - след 20 - на около 23 км/ч, след 40 - на около 43 км/ч, след 60 - на около 63 км/ч и след 80 - на около 83 км/ч. Това са скоростите, при които на съответната предавка се постига максималния въртящ момент на двигателя. Това означава максимална теглителна сила при все още нисък разход на гориво. По-нататъшното увеличаване на скоростта, респективно оборотите на двигателя на същата предавка, води до известно увеличаване на мощността, но не и на въртящия момент и до висок разход на гориво. Така че, ако искаме да използваме пълноценно ресурса на колата, включително и като надеждност и сигурност, това са скоростите. Разбира се, ако пътната обстановка го изисква, тези скорости могат да бъдат превишавани, но като изключение и само за кратко време, като за 4 предавка максимално допустимата скорост е 100 км/ч. Така твърдят от "Заксенринг". Ако имате под ръка книгата "Аз управлявам Трабант", може да видите всичко това в графичен вид.

При нормално ежедневно каране трябва да се превключва на 20-40-60 и на 4та да се кара с около 80. Поне моя трабант ако говорим за ръчка (ама да набира, не само да ми надува главата) - 30-50-80-110. Оттам нагоре само надува главата. На дълъг път съм подържал 100-105. Нагоре шума става гаден. Разхода е доста висок - около 7, а и много ме съмнява дали така не се съсипва мотора. И по двата ми по редовни маршрута - единия 150км, другия - 180 разликата между ръчка и нормално каране е 15-20 минути, а в парите е 10-15лв, така че сами си правете изводите.

какво не му вярвате на иван това че вие неможете да дигнете повече от 50 60 си е ваш проблем и ивака потвърди че може.

Твърди, но конкретизира определен Трабант, а не случаен! А по въпросния имаше правени доработки!
А иначе на мен ми звучи абсурдно да ги направи и докато не видя с очите си няма да повярвам! Клипа може да бъде опроварган (пътя е баир надолу, когато превключва, имам чувството, че от 1-ва скача на 4-та като в началото го държи на полусъединител...), но все пак няма невъзможни неща. Когато го видя с очите си, ще повярвам, че е успял

аз смятам че тук няма за какво да се лъжем така му вярвам.то времето ще покаже

Много ви влече да правите основни ремонти нали? Причината поради която никога не съм пробвал над 60 на 2ра и над 120 на 4та е, че не искам за едната идея да си прееба немския вал и да почна с ментетата. Докато някои си държат газта до ламарината и за 10 минути ускоряват от 120 до 130 по леко надолнище и се правят на много вървежни - е това ме дразни. Трябва да покарате малко нормални коли, за да разберете че няма смисъл да измъчвате трабанта и че заслугата за всяко изпреварване и "дръпване" е на пенсията до вас.