Не е нормално. На моя трабант капе само при брутално изфосиране+смукач при гасене. Само при смукаче не капе. Кой ти прави центровката - на уред ли я е правил или на око?

да се доуточним -не става въпрос за маркучето от карбуратора а малко по назад някъде под първи цилиндър Остава малко петно не капи постоянно Възможно ли е да е избила гарнитурата на самия цилиндър От маркучето капе но рядко проблема е в иглата Центровкото ми е правена с апарат

Възможно е да е издухана гарнитура, но по-вероятно е връзката между главата и цилиндъра или между цилиндъра и картера да е хлабава. Аз тия болтове колкото и зверски да ги натягам, след няколко месеца пак има за стягане. Омасляването на цилиндъра е изключително опасно, защото се влошава топлоотделянето и лятото може да прегрее без да усетиш. Трябва да се прегледат всички връзки, ако след стягане пак тече - да се смени гарнитура и ако цилиндъра е много омаслен да се изчисти с четка, кореселин и парцал.

Милена,защо не се обърнеш към майстор Добрин или Гришата?

Най-сигурният начин да разбереш дали работи на един цилиндър е при работещ двигател да извадиш едната лула - по-топлата.
Ако двигателят изгасне - значи със сигурност работи на един цилиндър. Ако си нацелил лулата на неработещия цилиндър, няма да има промяна - ще продължи да работи все толкова лошо, колкото и преди проверката. Ако след изваждането на лулата двигателят продължи да работи, но по-неравномерно, свали оборотите и се мъчи да изгасне, и двата цилиндъра са работили. При тази проверка внимавай да не те шибне високото - желателно е да хванеш лулата поне през два пласта сух парцал, особено ако е метална, каквито са оригиналните на Трабант.

И аз имах такъв проблем: начи като почнеш - провери кабелите от бобините към свеща, самате свещи, и ако пак не стаа виж центровката. А може да е и от бобините.
На мен ми беше от кабелите.