Имам голям проблем. Трабанта започна да не пали изобщо. Стертера завърта, но после бендикса испуска и двигателя не е превъртял повече от 2-3 пъти. Свещите не са много зле, само дето центровката му не е добра. Трябва ми човек които има уред за центровка. На бутане от 2-3 път пали. Това е проблема че трабанта няма номера и човека трябва да дойде при колата. Плащам по договаряне. Колата се намира в с.Доброславци улица Житенски път №22. Моля помагайте. Ако се намери някой ще се уговориме допълнително.

Какво значи бензикда изпуска? Стартера се върти сам без да върти двигателя ли?

Точно така.

Здравей

Проблема идва най - вероятно от бендикса, който се е износил и ролките ту зацепват, ту не. Обаче за да се стигне до него се разглобява стартера, така че е хубаво да се направи една основна профилактика и на другите възли - колектор, четки, втулки, бобина.

Също внимание трябва и при притягането на шпилките на корпуса - много лесно изпускат резбата в алуминия.

Ако не може да се намери бендикс, стария може да се отремонтира, но това е временно решение. За целта трябва да се разглоби внимателно, да се измие с коресилин, да се разтегнат малко пружините и да се сглоби пак.


Няколко думи и за центровката - може да се направи задоволително и без индикаторен часовник, по белезите на шайбата на коляновия вал. Ще ти опиша подробно как я направих и стана много добре. Има няколко начина - този е един от тях.

1. Свалих дясно предно колело.

2. Свързах волтметъра към изхода на първичната намотка на бобината и маса.

3. Откъм турбината завъртях до съвпадане на белега на 1-ви цилиндър.

4. Дадох на контакт.

5. Охлабих плочката на датчика за 1-ви цилиндър, завъртях я срещу посоката на въртене и след това внимателно започнах да я връщам, докато стрелката на волтметъра скочи на 12 В - това е момента на подаване на искра - и затегнах болтчетата. Същото се прави и за втори цилиндър, само че там се върти малката плочка на датчика.

При тебе може да е с чукчета - там центровката става добре с пробна лампа, която се свързва паралелно на чукчето и наковалнята. Другото е същото. Моментът на светването на лампата е всъщност моментът на подаване на искра. Разбира се най-добре е с индикаторния часовник.

Успех и пиши каквое станало.

Може и да не се сваля ами просто да завиеш максимум на дясно волана..

Забравих да спомена че работи на един цилиндър. Сменят се-ту 1-ви ту2-ри. За запалването-електронно е. Марто, първо ще се опитам да намеря човек с инд. часовник, и ако не намеря тогава ще го направя по начина които ми каза. И все пак благодаря.

Абе брачотка още го карай и ще ти блокира набързо същата работа и при мен ту работише на един цилиндър ту не виж свали го разглоби го и виж тоя цилиндър които прекъсва аз моя като блокира отворих го и видях имаше некви парчета но не бяха от сигмента..почисти цилиндъра не разбирам много нека друг да каже

Първо - смени си свещите. Свещи бриск по 2.50 ми вършат вече чудесна работа 15 000 км - никога не съм ги свалял да ги чистя от зацапване. И да не е от това - за всеки случай. Провери кабелите на свещите стегнато ли влизат в бобината и към свещта. Мене малко да ми се извади откъм бобината и сутрин на студено работи на един цилиндър. Когато е фалшива центровката при големи натоварвания зацапва произволна свещ. Преди го имах тоя проблем на кабриото и докато не разбера виновника, сменях като луд свещи, кабели и бобини.

Проверка на двигателя

1. Измерване на компресията (за трабанта я има в книгата).

2. Евентуална частична разглобка при съмнение за неизправност в някой възел.

3. Проверка и евентуално притягане на цилиндрите, картера и колекторите.

4. Почистване и оглед по време на работа за течове на масло.

5. Мога да измисля още сто и пет, тъй че стига толкоз.


Проверка на горивната уредба

1. Разкача се бензинопровода от карбуратора и се гледа дали е достатъчен дебита - горивото трябва да тече свободно, а не да чурка едвам едвам.

2. Профилактика на карбуратора - частична или пълна.

3. Оглед на жилата на газта и смукача.


Проверка на запалителната уредба

1. Оглед на свещите - те казват много.

2. Елементарен тест за искроподаване - свещта на маса.

3. Проверка на първичната верига - предпазители, напрежение на клемите на бобините, окислени, разхлабени и зацапани връзки.

4. Ако горните три не са достатъчни - влиза тежката артилерия: смяна на свещите за сигурност, проверка на кабелите за високо напрежение с омметър и мегер 1 ГОм, проверка на прекъсвача и евентуално електрониката, центровка, тест на бобините за окъсяване, пробив и искродебит.

5. Ако все още не ще и не ще, вика се неволята, тоест някой добър майстор.

6. Ако пак не стане...е, тогава...what the hell am I missing here?

Тва с центровката по белезите... става колкото да се прибереш до вас, ако си закъсал на път.
Иначе нищо не става така, само си съсипвате двигателя.

02 8623586 или 0885959324 човека се казва Ники ходи и по домовете, изпълнява и функцията на трабантска пътна помощ.

Айде бе хора толкова ли няма никой такъв уред?

Пич намери ме в скаипа-trabifen