Здравейте, Орлине и този сайт съм го прочел целият,даже има раздел в който всеки си регистрира колата по номер купе,двигател,оригинален цвят,дали е реставрирана и т.н.Относно цвета,още не съм решил окончателно,но ще го направя какъвто е бил оригинален и е възможно да оставя жълтите ленти.Дуропластите не са сменяни с изключение на заден ляв калник.говорих и със сина на собственика.Като започна да шкуркам внимателни боята по калниците и започват да излизат по ред всички слоеве боя,грунд и т.н.Когато свалях уплътненията на прозорците от долу се видя същият цвят,по скоро слонова кост.Почти се отказах да боядисвам в допълнителен цвят основата на стоповете,гривните на фаровете и броните,при това ,ако се загледате в снимките когато го товаря с паяка,се виждат сиви гривни и броня.Все още мисля по въпроса.Относно тапицерията със сигурност е оригиналната,защото отгоре беше облечена допълнително и цветовете се връзват с корите по вратите и аз съм първият който я разглоби до съставните им части.Ето и малко снимки от тапицерията:

Да, тапицерията ти е оригинална, осъмни ме плата на задната страна на облегалката, защото моята седалка е с метален гръб и има доста по-различно захващане към купето. Оказа се, че първият Трабант на родителите ми е бил Р50/2, а не 600, макар че е бил с двете странични лайсни и по-големия двигател.

Погледнах в един голям лексикон и видях, че от първите месеци на 1964 вече е бил без бутона на пода за превключване на къси/дълги светлини, така че не предишния собственик го е махнал, а може би си е така фабрично.

Нямам търпение да видя този красавец на живо.

Здравейте ,Орлине в сайта който ми прати http://www.trabant-original.de/otdbx/ColorDB_view.php,има по месеци и години,кога какви промени са правени по трабанта през годините,от 57г до 91г.прочетох го с преводач целия и там много точно и подробно е описано.Относно гърбовете на задните седалки има с метален гръб,но те са 62-63г. Превключвателя къси дълги със сигурност е долу и дори смятам,че и в началото 601 64-67г е също долу.Намерих преди време един скелет от 600 комби и там също е долу превключвателя.Ще се стремя да е максимално автентичен.Аз продължавам работата по вратите, много трудна и прецизна работа,защото аз дефакто ги правя от нищото.Тези дни ще кача снимки.

на Тт 601 произведен 1966 г превключвателя гарантирано е долу- такъв беше първият ни Тт.

И аз имам 601- 65-ка и при моя превключването е долу и на 600 лимузинката ми е 63г. също е долу превключването така, твойто сигурно е долно. Ако навремето е дефектирало е възможно да е дефектирало и да е приработено от по - новия модел. Долу влага това онова дефектират лесно

При мен беше пробита дупка на таблото и преместен превключвателя над ключа за палене,аз ще го сваля долу и съм приготвил чисто нов .Който не е разгледал сайта по горе да го прегледа,според мен е много интересен,раздел technische anderungen

Прави сте, превключвателя долу го махат за S и S де-лукс през 1967, а при всички стандартно чак през 1977.

През 1964 промяната е само за "присветването" на дълги:

Разводних ти темата, колега

Колеги здравейте,Орлине въобще не си разводнил темата,напротив събира се информация,която може да бъде полезна.Относно моята сага с вратите продължава,но вече се вижда края.Смених изгнилите ламарини в горният край под кутиите,грундирах ги, ,препаснах кутиите,защото са много важни,от тях зависи захващането на алуминиевата рамка,разстояние ,луфтове и т.н.Навремето намерих по добра дясна врата от моята и мислех да сложа нея,като разрязах оригиналната,но се установи ,че по добре си ляга неговата врата и сега я възстанових от парчета ламарина,като стане готова ще я пясъкоструя и грундирам прахово.Ето и малко снимки:

Още малко снимки:

Колеги здравейте,работата по вратите са към своя край.Остана ми да заваря долните ограничители на корите на предните врати,а на задната малко кърпеш по рамката и осветяването на номера.Ето и малко снимки:

http://store.picbg.net/pubpic/05/87/e5f ... ef0587.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/EE/82/e3c ... 5aee82.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/B8/EF/495 ... 26b8ef.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/2C/E8/3ad ... 6a2ce8.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/28/CF/c62 ... bc28cf.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/6A/64/cd4 ... 536a64.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/4B/3D/0c4 ... 3e4b3d.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/14/17/9a3 ... c11417.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/52/D1/310 ... 7252d1.jpg

Ето част от гнилочите които отстраних :

http://store.picbg.net/pubpic/CC/3A/243 ... 26cc3a.jpg

Здравейте колеги ,малко снимки от моя проект,наръсих със спрей вратата където ще бъде дуропласта,сложих алуминиевите лайсни,които помагат за залепване на дуропласта,силиконирах от долу кутията която събира водата и я отведох с маркуче в долният край и посредством тръбичка извеждам евентуалната вода извън вратата.Остава препасване и залепване на дуропласта.

Здравейте колеги и честит празник,малко от моя проект.Изрязах от фазер нови кори за предните калници вътре в купето и багажника и ги облякох в кожа.Намерих си джанта изчистих я на пясък,прахово боядисване,нова гума от едно време и реших проблема с резервната гума.Залепих и дуропласта на лявата врата .Със съдействието на колегата от форума Smehurkotot се сдобих с липсващите гумени уплътнения и според мен имам всички необходими за колата.Ето и малко снимки:

Здравейте колеги,моята работа по вратите е към своя край,залепих дуропласта и на дясната врата.Монтирах лявата и остана да се оформи фугата и като цяло стана добре,малко снимки:

Здравейте колеги,приключих с купето и е готово да ходи за подготовка и боядисване.Ето и малко снимки:

Здравейте колеги,докато чакам да закарам трабантът за боядисване вземах,че разкроих подовите настилки,да са готови за по късно.Ето и малко снимки: