Днес реших да пробвам едно пълнене на задната греда с отработено масло .Купих си гумено фи 10 и запуших отворите в гредата от долу.Започнах да наливам отработено масло със спринцовка през единия от двата отвора от горе.След като маслото се показа от другия отвор залепих хартиено тиксо и започнах да дигам с крика от другата страна и наливам масло докато се напълни максимално.Разклатих купето и източих маслото. Явно заварките,грунда и шагрето са запушили всички други отвори,защото от долу остана чисто. Ето и снимките:

Браво колега точно така значително удължаваш живота на купето по този начин и резултата от положения труд ще е налице

При мен всички греди са нови и преди да се заварят са минати с преобразувател и грунд.Знам,че при заварката всичко това е поизгоряло на места,но с маслото се надявам да удължа максимално живота му.

Абсулютно си прав! Маслото си прави маслена баня в жегите почва така да се каже "качва"
и се прави маслен филм и се забравя фактора корозия!

ммммммммм, много ми харесва... маслена баня... кеф за тенекето...продължавай така

Здравейте колеги,в последно време съм много редовен с качването на снимки,ето и днешните.
Наръсих с шагре вътре пода и преградата към двигателя само там където няма да се вижда.

Още малко снимки:





Ето това количество шагре наръсих вътре.

Здравейте колеги,днес реших да напълня с консервант,гредите около задните подкалници и гредата между тях където се хваща задното окачване.Реших с консервант,защото от долу няма отвори и не може да се източва маслото.Разходната норма е много икономична,но аз използвах цялата опаковка и направо го налях.Ето и малко снимки:

Ето още малко снимки.




Възстанових в оригинален вид надписите по вътрешната страна на капака на предпазителите.

Следя темата от толкова време и се възхищавам просто!
Щом чак и надписите възстанови.... Нямам думи!
Де да има повече хора, като теб.

Знам че едно "браво" е прекалено малко, за целия труд хвърлен в тази кола.
Продължавай в същия дух!

Здравейте колеги,днес беше един мръсен ден...пълнене на греди, рога и други кухини с отработено масло .Преди това застлах с найлон под цялата кола ,прецених,че е по добре да го направя сега а не когато вече е боядисана колата.Реших ,че с пистолета за шагре ще постигна добър ефект и налягането ще облее всичко от вътре.Използвах и спринцовка да напълня кухините максимално в най горната точка,като цяло мръсна работа,но си заслужаваше усилието.Преди това запуших всички отвори от долу и като цяло побра около 18-20 литра отработено масло,като наливах всяка греда по отделно.Смятам,че това му е достатъчно това ще бъде за сега.Малко снимки:

Още малко снимки:

Браво колега! Аз на моето през година две вкарвам между 10 - 15литра и след това го изтачам и всичко е ОК. Успех заслужава си . Това Трабантче ще стане просто незаменимо. Няма да има второ така перфекно редтаврирано и с огромно желание. Браво!

Здравейте колеги,смених мръсния найлон с друг и реших да сложа временни колела за да е по мобилен трабанта. От една седмица чета по немски,чешки и други сайтове за цветовете на трабанта през годините и така и не намерих името на моя цвят и затова реших да го правя по цветовете които са по дуропласта .Моят трабант е бледо жълт с тъмно жълти ленти.Основният цвят ще бъде пак жълт и то максимално същият,но лентите,гривните на фаровете,стоповете,осветлението на задния номер,предна и задна броня ще бъдат сиви,какъвто е и цвета на част от тапицерията,а и последно са били сиви.Ако някой знае нещо за жълтия цвят нека пише,а ето и малко снимки.

Здравейте колеги,днес боядисах със спрей задните подкалници,там където ще ляга калника и няма да може да се боядисва след това, вече е готово за слагане на самите калници. Изрязаха ми от неръждавейка 0.5мм.дебелина и си направих скоби за захващане на тръбичката от спирачната помпа до задния мост,ето и снимките: