Вероятно проблема е в бушонните гнезда, които с годините се окисляват малко или не, омекват и не правят хубав контакт. Но въпроса е, че това са бушони за дълги светлини, а те не работят в нормален режим за продължително време и то до до степен да стопят релето. Някъде имах какви токове текат през определени вериги, за да се провери, но не се сещам къде беше. Вариант за проба- друго бушонно гнездо до старото временно с изместени кабелите на бушон 1 и 2. Ако и там грее проблема е другаде

Ами гледал съм го сто пъти точно това дали е окислено и дали правят контакт бушоните - Не е в това проблема, дори ги зачистих профилкатично, прекалайдисах крайчетата на кабелите.
Чудя се дали не грее от това, че не съм закачил кабелчетата за високо/ниско на фаровете и винаги ми свети орнажевата лампа на таблото ...

Аз тези кабели съм ги разкачил отдавна и лампата я ползвам за друго. Те само замасяват към маса и не са свързани с тази верига.

Сисо, не знам къде си закачил кабелчетата за контролната лампа - ниско/ високо, но имай в предвид, че едното е +, а другото отива към фара и през лостчето е -. Смятам, че е излишно , но за всеки случай да спомена че фасунката на контролната лампа е изолирана от тялото на километража и къде ще закачиш + или - от фара е все тая, но щом НЕ ги използваш по предназначение е задължително да ги изолираш, а не да ги закачиш където намериш свободна клема.

Изолирал съм ги с термошлаух даже, тъй като не са включени никъде, понеже и двата пластмасови палеца бяха счупени. Никъде тия две жички не съм ги закачил, седят си изолирани.
Но при пуснати фарове - оранжевата лампа свети.

Ще направя още един подробен преглед и ще пиша за резултатите.

Поиграх си да направя шарена схемата на тази верига, за да видите наистина как е направено:

Увеличава се с линк към image server, за по-прегледно.
Мисля няма нищо сложно в тази верига....

Вчера бях при колата и направих и схема на това как са вързани моите кабели в бушониерата.
http://2tpower.com/gallery/displayimage ... play_media

ето и какво пише в кингата:
http://2tpower.com/gallery/displayimage ... play_media

Има разлики, ама нещо не мога да се усетя какво да направя. Колата ми е Октомври 89-та, оригинална инсталация, няма никакви добавени ел. уреди. или крушки
Единствената разлика е, че акумулатора е отзад и е с малко повече ампер часове.

Другото, което забелязах беше, че при самите крушки пластмасовата закопчалка също беше тръгнала да се разтапя,
не много, но достатъчно че да изглежда странно, като на десния фар беше по-разтопено( то затова и най-левия бушон грее повече от този до него, макар и двата да си греят стабилно) . Крушките са си обикновени Н4 60/55 W
И двата кабела кафяво/бели за високо-ниско са си изолирани хубаво и не са включени никъде.

Мисля си да махна оранжевата крушка, която свети на километража. Друго не мога да се сетя какво да направя.
Двата най-леви бушона направо си парят след 30 мин. каране на къси фарове. Първо се разтопи вече щракалката за къси-дълги.
( сменена - продължават да греят бушоните )

Казвайте какво да правя, че не мога да си карам колата така.

Имал съм случай като твоя същия в който крушките бяха ментете и написаното на тях не отговаря на истената. Пробвай с други нещо хубаво, например "Осрам". Друго което също знам от опит има китайски предпазители които са от пластмаса, ако и твоите са такива смени ги с керамични например на "Тесла". Ментетата не изгарят при натоварване а греят.

Цялата тая история е много странна. Няма как да ти греят тия бушони и да ти топи наред релета, превключватели и гнезда на крушки. Това са ти бушони на дълги светлини, направо ме разбиваш. Да не си разменил изводите в цокъла на крушките ? Ще прегледам довечера твойта схема на бушоните но на пръв поглед всичко е наред. Премери напрежението все пак на някой от консуматорите да не е твърде високо. След като са ти изолирани кафевите проводници за височинния реглаж от бомбетата за да ти свети тази крушка оранжевата трябва отнякъде да замасява.

Ако се отделя топлина по цялата верига, това значи, че консуматора е прекалено голям и не съответства на оразмеряването на ел. веригата. Щом крушките на фаровете са стандартни - не се връзва. Да не би да ти светят и двете жички на крушката едновременно, като си на къси? Единствено така може да бъде голяма консумацията, но трябва целия ток да минава само по веригата на къси, а да светят и дългите, което е невъзможно без да има "комшолук" между кабелите.

Одеве ми писна и свалих цялата бушониера, защото само тя не беше сваляна.
Чак като се свали се вижда, че е ръждясала яко точно там, където влизат жичките за тия два бушона.
А дано това да е проблема.

Намерих хубава бушониера, ще я сменя и ще кажа дали съм решил проблема, след като покарам малко.

Еми именно за това ти предложих да сложиш стара бушониера до тази. Между

другото мисля точно където е тя върху нея капе вода при теч от ъгъла на предното стъкло.