Един приятел има 12 волтов Трабант, но двигателя му е за смяна и му предлагат двигател от 6 волтов. Може ли да стане двигателя от 6 волтовия на 12ката?

Че не виждам причина да не стане

Аз също, но ме помолиха да питам

Няма проблем,само се сменява /ако има/динамото и планката му с алтернатор и планка.Също може да се монтира електронно запалване,като се махне плочката с прекъсвачите и центробежния регулатор.

Както каза колегата Шотик се сменя динамото с алтернатор. Хубаво ще е да му сложи електронното, както и последния модел карбуратор, защото 6 волтовите трабанти заводски са със стария модел който гълта чувствително повече бензин без да дава повече вървеж. Иначе в самия двигател единствената разлика е че на новите модели уплътнението на вала е със семеринг, а на стария е по друг начин не помна как точно беше, ама това май няма значение.

На старите е съсъ семеринг,на новите е със сегмент

никакъв проблем няма, аз съм с такъв. просто се сменя алтернатора и запалването и се прави центровка

ДОнора 6в от коя година е ?
През годините има доста подобрения по двигателя, в книгата за ремот е описано какви са промените и кога (дата)
Последния модел карборатор е най-добре и електронно вече е супер

Хора, темата е на 4 години. Колата от години е с чисто нов двигател. Двигателя от 6 волтовия се оказа леш, тракаше яко и буквално след дни беше сменен от чисто нов оригинален двигател.

Колега направо ти се кефя на знанията,обясняваш страхотно евала

Нямаш грижи щом е запазен вземаш и слагаш. Прехвърляш такъмите от твоя стария 12 волтовия там генератор стоика електронно ако е с такова защото другия щом е 6 волтов е с чукчета гарантирано а твоя Трабант е сигурно с електронно запалване. Прехвърля се долната платка лесно. Колегите са описали подробно за направата на центровката.
Още един съвет. Пробвай с неговия си карбуратор първо виж вървеж разход тогава ако има проблем слагай твоя карбуратор. Аз карам един от Трабантите си даже два със стария си 600 проблем няма ако е центрован добре.
Признаците са да държи празен ход, добър вървеж добър разход, но най - миродално е ако държи празните си обороти значи е добре центрован в това съм се обедил за толква години занимание. Изхождам от това,че този двитател е работил добре с този карб неговия си не го пипиай. А ако не си доволен тогава вече слагай твоя карб.
Хайде успех колега

Двигателя както написах е монтиран отдавна,с перфектно направена центровка на електронно запалване. Изпробвахме и двата карбуратора, перфектно регулирани, в момента върви с новия модел, понеже с него дава по-добър разход, но по избор на собственика винаги може да си сложи перфектно регулирания стар модел карбуратор(който впрочем е чисто нов идойде с чисто новия двигател).

Незнам дали двигатели на 6в и 12в Трабант се различават, но със сигурност в годините на производство има разлика. Въпросното момче си купи чисто нов двигател, но като тръгнал да го слага установил че на неговия има навити резби, на които да се навият болтовете между мотора и ск. кутия, а на новия резби нямало, само дупки, при това по широки, в които е набил бронзови втулки, за да не хлопат болтовете, и се е наложило допълнително да сложи гайки за закрепване.

Като нищо този двигател може да е бил предвиден за нещо друго, а не за кола. Поне беше чисто нов

На Т-т едва ли. Старите гърбушковци от 50-те г. имат разлика в тез болтове. Иначе В-г мотор и аз съм виждал на водна помпа, с фабрично кастриран 2-ри цилиндър. Т.е. мотор В-г, ама с 2 работещи цилиндъра, средната мотовилка и бутало ги няма, колекторите с по 2 дупки като за 1-ви и 3- ти. Блока същия.