Здравейте, колеги!
Траби започна да прави странни шумове. Като дам повече гас и започва да се чува метален звън. Не е от турбината или динамото, а от двигателя. Вероятно някои пластини на вала стържат, ама не знам със сигурност. Освен това на празен ход угасва. В книгата пише, че трябва да се извади жигльора на празния ход и да се почисти, но не знам как става. Карбуратора е от най-новия модел.

Колега,шума може да е от доста неща,както и да нямаш малки обороти заради повреда в двигателя.Пробвай първо да изчистиш жигльора за празен ход,за да разбереш ще дойдат ли малките обороти устойчиво.Иначе жигльора се намира под болта маркиран с червено.Отвива се с ключ 11 и след това с права отверка самия жигльор и се почиства с тънка медна тел."мързеливия" начин е сваляш само болта и продухваш с помпа,или компресор,като продухаш,оттам трябва да прокапе бензин.

Абсолютно си прав,докторе!Извинете за подвеждането!Този,трябва да е:

Няма защо!Важното е да се ориентират хората от форума и да помагаме с каквото можем!

Благодаря за отговорите и полезните снимки! Още днес ако ми остане време ще отида да почистя жигльора.

Ами то така ще е най-добре, тъкмо като е свален по-лесно се работи.

Да не отварям нова тема,ето какво ми се случи-при около 55 км.на леко загрял двигател на 4 скорост на прав равен път,трабанта започна да трака като дизел.Спрях-шума се чуваше откъм двигателя и на празен ход,все едно има метал м-ду буталото и главата и се увеличава с оборотите и намалява съответно с намаляването им.Свалих свещите-огледах през отвора-нищо ненормално.Завъртях на ръка турбината,не чух вала да трака.На стартер без свещи тракането го имаше,по-слабо-според мен на един цилиндър.Сложих свещите-подкарах и след няколко км.шума изчезна.Колата си има предишната мощност и върви нормално.Не зная обаче до кога! Дайте идеи,какво може да бъде?

Благодаря за отговора,при това положениене е ли по-добре да сваля направо цилиндрите,за да проверя и луфта на биелите да не би да е заминал и коляновия вал?

Разглобих 1-ви цил.-като избих пистолния болт внимателно ивадих игления лагер-не бе счупен,но 2-3 игли липсваха-заминали са в картера(дано не стигнат над буталото и не създадат проблеми),пистолния болт му липсва циментацията и на места е вкопан от иглите.Буталото и цилиндъра не са надрани.Благодаря на колегата Ivo919 за съвета и специални благодарности на doctor Zizi за това,че ми даде лагер и пистолен болт.Трабанта е сглобен и се движи вече.

На 1-ви само свалих целия цилиндър,заради луфт.Преди да разглобя натиснах и двата през отворите за свещите-2-ри нямаше луфт,на 1-ви не е набито нищо.Дано иглите са изхв.през ауспуха.

Ами,доста съм бърз,Докторе!Иво,утре ще карам из София,и каквото "САБЯ" покаже!

Днес минах 10-тина км.Трабанта си върви нрмално,има мощност няма вредни шумове.Да се надявам,че е "прескочил трапа" и всичко е наред!

Ами и при мен тия шумове се оказаха заради иглените лагери. Малко след като писах за последно шумовете изчезнаха. Но наскоро като отварях двигателя за друго видях какви поразии са станали заради иглените лагери. 2-3 ролки от единия лагер са паднали в картера и са надрали долната черупка, после са решили да излязат през единия лагер на вала от към маховика, където намерих една от тях. Самия лагер няма сериозен луфт или нещо, само че няколко "шапчици" на сачмите му са се откъснали, не знам колко ще изкара тоя вал.

Този лагер се сменя, не е проблем. Тези ''шапчици'' се казва сепаратор.

Убеден съм,че тези игли могат да направят маса поразиѝ.Имам друг добър двигател и когато го сложа,отварям този да видя какво е положението.Надявам се да няма"изненади" още поне седмица.