Задните са си задни от Голф 3. Под наклон са поради 2 причини - едната е, че ако са прави, трябва бомбетата да са на мястото на прозорците отзад другата, която според мен е по-съществена, е, чезадницата на Траби е доста по-лека от задницата на голфа, като при него са поставени под прав ъгъл, а при Траби компенсирам теглото с наклон. За ъгъла - прикапваме и гледаме как е, ако не ни хареса - режем и пак. Смятам, че е много добре отзад с този ъгъл, ако искаш ще го измеря и ще ти кажа колко градуса е

Ок ще се радвам на инфото за амортисьора( нещо приблизително).
А долу на носача ухото използва трабантовото или ?

А каква е връзката :
Феродо, притискател, аксиален лагер

Там какви са частите?


Усили купето докато е още разглобено, слагай вътре ролкейджа от заварени тръби и усилването на предната греда.

спокойно бе, човек оттам съм почнал. Ухото на носача е трабантово. Феродото е трабантов диск но без демпфери, аксиалния лагер си е кокса, притискателя е двоен. Съединителя се държи много добре, във времето ще се види колко ще изкара феродото и ще се търсят алтернативни варианти.

Ъгъла на амортисьора спрямо вертикалата е около 22-3 градуса за задните амортисьори. Добра возия се получи, пробвах го с 3-ма отзад, не кляка много и се държи добре при рязка смяна на посоката и в завои

Гледам има някакво затишие тука

Как върви проекта ?

Хайде колега чакаме прогрес ..........?

Проекта върви, не е замразяван сега правя инсталацията и таблото с новите уреди. Снимки - като ги завърша Ако ви интересува нещо конкретно - питайте Малко бавно напредвам, понеже имам малко свободно време, но в никакъв случай не съм прекратил занимавката с картонената ми кола

Ако можеш да ни кажеш за това табло и как го връзваш ,че и аз замислям някакво табло от друга кола. Ама за сега е само мит!

Тенекията на таблото си остава оригиналната, модифицирана е само да влизат 3 100-милиметрови уреда (като километража). Килото си остава на мястото, като е от Вартбург, този до 120 ми стига само за 3-та (базикам се), в средата комб. уред от Вартбург, а най-вдясно самостоятелен оборотомер. И 3-те са с рингове като на километража, получи се нещо като Алфа Ромео, но с 3 ринга отделно ще има от тия къстъм уредчетата - за температура и волтметър, но тях не съм ги купил още. Индикационните лампички от Траби километража заминават някъде на удобно и видимо място по таблото. По инсталацията - генератор от Фолксваген, понеже 42А на стандартния на Траби ше ми дойдат малко. Този от VW e 65А. Оттам проводника от самия генератор е заменен с 6-квадратов, поради повишената мощност на алтернатора. Останалото си е стандартно, в + са само кабелите за централното, ел. стъклата, катодното осветление в купето, нивомера в резервоара и други такива дрънкулки. Не съм избрал още цвят на тапицерията на таблото, корите на вратите, задните кори и т.н сега се налага да сменям патронника на контактния, понеже пружинката явно се е скъсала и не връща от положение стартер. Искам да си купя нов, да сте срещали по магазините

Резервоара, ако е отзад, откъде ще мине маркуча за бензина ?

Седлото на машината изглежда удобно.
От каква кола е всъщност ?


Поздрави .

Да, резервоара е отзад тръбичките са свалени от Форд, такива имах под ръка, и са прекарани по десния праг от вътрешна страна, захванати са със скобичките от форда и се получи все едно оригинално си е имало Предните седалки са от Фиат Купе - пак 'стани та да седна'. Задната съм я дал да ми я направят в стил като предните - черна кожа с подходящите релефи.

Колега много ми харесва как звучи интериора ,ако можеш няколко снимчици да щракнеш дори и да не е завършен.

Скоро ще снимам, да си довърша инсталацийката и да слагам тенекията отгоре и ще щракна някоя снимчица.

Колега с този двигател ,как мислиш да го легализираш за движение? Имаш ли му документи номера ....?

Имам документи за мотора, но не е регистриран с колата, т.е не е минавал тест. Като дойде време да се пуска, ще ходя на техно. Карал съм донора, който си беше с Вартбургов мотор от Пловдив (откъдето го купих) до Стара Загора по АМ "Тракия", но на риск гледах да се сливам общо взето с движението и скорости от 120-130км/ч не бяха проблем. Средна скорост около 115-120км/ч. Максимална около 160км/ч.