На снимката дроселната клапа трябва ли да е отворена малко или трябва да е затворена изцяло и като се дръпне смукача трябва ли да се отваря малко или пак трябва да е затворена изцяло



А вътре в камерата където е гърбицата има 1 уплътнение (ако то изпуска или е повредено) на това уплътнение минава оста на дроселната клапа, какво правим ???

добре
скъсало се е от онова с пружинката, а на другия край на оста няма никакъв уплътнител и то затова сигурно си мени оборотите (някой път са ОК някой път не) смуче въздух и подлизва бензин по оста

1. Дроселовата клапа трябва да е затворена напълно, има си други магистрали за ниските обороти!
2. При дърпане на смукача се отваря но точно колко не съм запознат нека някой колега сподели!
3. А семеринга на мотопед балкан 50 има такъв на осичката на съединителя казвали са ми че стават аз лично не съм пробвал не ми се е налагало. късмет

благодаря, определено ще пробвам защото и от двете страни са се скапали
само дето този семеринг на карба е малко по-сложен
прилагам примерна картинка за да видите как изглежда горе-долу
-промених снимката защото не е много ясно



това е разрез през оста в края където е камерата
черното е самата ос
синьото е стената на карба
червеното е семеринга и пръстена на другия край (при мене го нямаше)
зеленото е гърбицата
а тъмно синьото натиска обогатителния там ....
е това се е търкало в семеринга и незнам защо той е бил навън малко и го е изяло
също така беше рашльокана гумичката точно където уплътнява оста

Купих си точно такъв семеринг от на балкан 50 и се оказа че ще трябва да пиля с дремела за да влезе до край
иначе всичко друго си е ОК

Аз също имам много проблеми с тея карбове.Зизи ми направи единия и долу горе работи но пак не е както трябва-трябва да се донастрой.Другият го отворих изчистих го но не мога да намеря тая калпава семеринга.Някой да може да каже номера на оригиналната защото не ми се занимава с глупости.

Малко материал за карбураторътhttp://www.2takter.de/vergaser/
Семеринга се взима по размер и става без проблеми.От Балкан 50 явно не става

Много добър материал. Макар, че е на немски на картинките ясно се виждат някои регулировки, които ги няма в книгата.

Оригиналният семеринг е 8мм/16мм. Дебелина 7мм.
Оказа се трудно намирането на такава семерина, но все пак има 8мм/16мм с дебелина 6мм.
Това го пиша, за да не се чудите каква да търсите..

Да не отварям нова тема.

Ей това е от 28 Н 1-1 и на него се закача пружината, която връща жилото на газта.

http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 7.21084694


Износено е и не трябва да изглежда така, нали .

Да, износено е, но ще ти изкара още 5 години.

Карай смело. Такова износване не е проблем, докато няма опасност да се отчупи.

Колеги да не пускам нова тема, имам сериозен проблем с карба (28h1-1) .Значи Трабанта не подържа обороти и няма ряз, неможе да го натиснеме и неможе да катери баири, свалихме прочутият карбуратор и изчистихме. Бедна ми е фантазията да опиша ,какво извадих от него като боклуци....
Установихме ,че едната гарнитура е заминала и смуче въздух в поплавковата камера, обедява смeста и не стига достатъчно бензин ,защото той сълзи навънка?Въпросът ми е ,от къде мога да си набавя гарнитури, или от какво да си направя? Или ако според вас не е това проблема какво е ?


Мерси предварително!

В магазина няма ли?

С крива повърхност на карбуратора около поплавковата камера не знам коя гарнитура ще ти помогне..