Здравейте преди имах вартбург 353 но го продадох и си взех 1.3 та имам няколко въпроса единия ми е мога ли да си сложа уред за налягането на маслото от лада за да виждам как е налягането а другият ми въпрос е как се сменя карето на полуоската по точно на лявата полуоска

Кое каре?
Ами по принцип датчика се слага на мястото за лампата - ако е електронен, ако е механичен - незнам къде се слага тръбичката. Нямам идея как е при ладата.

Е на ладата е електронен ми се струва защото има кабели отзад. Става въпроса за карето на полуоската външното лявото

Външно каре не съм сменял, нямам идея. То си е двойна карданна връзка, ама за смяна незнам.
А датчика, ми би трябвало да е същата резбата, до колкото знам има такава тройка, която се навива на мястото на датчика, слагаш един за лампата и един за уреда. То и аз щях да слагам VDO от Ауди, ама се размина, пък и нямаше датчик....май. Но смятам да сложа за температура на водата първо, щото тия измислени диоди, не можеш да следиш нищо с тях, искам и температура на маслото. Но до колкото знам тия от Лада са добър вариянт и отчитат доста добре, така съм чувал поне.

Колега аз имам всички уреди от лада включително и този за водата но не знам как да го свържа ако знаеш ще ми кажеш ли как?

Да свържеш уреда за вода ли?

Да да свържа уреда за водата

popov гледам си от ПЗ дай тази събота неделя да се видиме с машините да полафиме и да ти отговоря на някой от въпросите, че ме мързи да пиша след пиене номера ми е 0889 899 106 звънкай ако си навит

И пуснете някоя друга снимка, моля ви.

Колега тази събота и неделя съм зает някой друг път когато съм свободен ще ти се обадя всъщност аз не съм от пз а от едно село до пз иначе мерси за предложението ще го имам напредвид

Датчика за маслото се навива на главата, ако не е същата резба се прави удължител. Слага се някъде на таблото уреда за отчитане и се свързва с една жица от датчика до уреда. На другия извод на уреда може да е отбелязан с + се свързва с + от контактния ключ. Ако се разменят кабелите на уреда ще показва обратно . За водата е същото но датчика трябва да се навие на мястото на стария защото с удължител излиза извън охлаждащата течност и няма да показва вярно. Външните карета се свалят, като се махнат зегерките със специални клещи и със скоба за лагери се изваждат чашките. Може и с чук на менгеме, но внимателно де не се шчупат. Те са иглени и са много здрави и се съмнявам да са свършили. Отвори маншоните и виж по е възможно да си счупил осов водач в центъра на карето при завиване до край волана или слизане от тротоар. На мен ми се случи това при слизане от тротоар зсъс завит до край волан. Успех.

Колега супер си мерси за ценната информация

Колеги помагайте колата не иска да пали ток има газ има но не иска да запали акумолатора има ток а стартера започва да върти завърти бързо и започва едва едва да върти и накрая стартера спира от какво може да е това

Намалянето оборотите на стартера- стар акомулатор не държи ток. На газ трудно ще запалиш в този студ. Пробвай на бензин.

От паленето на газ зимата няма много смисъл. Скапва се акумулатора от много въртене (а и за стартера на 1.3 бях чел в стария форум че не е от най-здравите). Освен това докато е студен мотора газта не се изпарява както трябва, харчи адски много и бързо заминават мембраните на изпарителя. Накрая цялата хамалогия излиза по-скъпо, отколкото да покараш на бензин първите една-две минути.