Здравейте и от мен,нека малко да разкажа историята на колата:Вартбурга е 353 80г купен чисто нов от (дядо ми) колата ми е подарена от него и е карам от 12 годишен.През всичките тези години постоянно променям все по нещо

ето така беше през 2007г





След като започнах да ходя по гонки и разни събори реших да ,,пооправим" малко двигателчето

а сега и по двг САМО ДА ДОБАВЯ ЧЕ ВСИЧКО ПО ДВИГАТЕЛЯ Е ПО СЪВЕТИ НА ИВАКА ЗА КОЕТО МНОГО МУ БЛАГОДАРЯ

-двг-шлаифан на 2 ремонт 74,45мм
- буталa-отдолу резани с 3 мм,разширяване на прозорците с 2 мм настрани и надоло 4-6мм(под наклон),разширяване отдолу на буталото с 35 мм и нагоре с 10мм
- буталата ще са с полирани чела
-Шлайфане на цилиндрова глава с 2мм
-полирани горивни камери
-смукателни канали -изпилване с 1мм и 0,5 настрани и тяхното им полиране
- изпускателни канали-с 1мм от горната страна на блока и полиране
-полиране на преливни канали
-полиране на всмукатения и изпускателния колектор
-боядисване на блока
-калниците
има и още други дреболий
снимки след малко

Много добро проектче ,помня го от "стария" форум...Дай и някое клипче.

след малко всичко ще има

ето и снимките по двигателчето
преди:


тук вече се започва разглобяването




и буталата(преди и след)



колектора(преди и след)



тук вече е с боядисани калници и някой други дреболиийки:


снимки на двигателя



двг е вече поставено



почти е готов



тест 1
http://www.zazz.bg/play:c4af174f

браво !!! наистина браво на теб !!!

колата е мераклииска то се вижда ...
вече има 2 хубави та ХУБАВИ вартбурга продобрени в България ------ този и на ИВАКА браво момчета !


БРАВО наистина е хубавец

Още очаквам собсвеника на варненска сбирка

Хубав проект....ама се налага да повторя това,дето го писах и в стария форум....Половината "подобрения" са тотално,ама напълно безсмислени.По-конкретно полирането.Прекалено много труд в нищото.
И относно боята имам забележка...поне да беше разкчаил инсталацията...

я раздуйте повече за това полиране,гледам и ивака го е правил,каква е целта на занятието?

лятото съм там,но с една друга количка



може и сам да си отговориш на този въпрос,ако помислиш логично .С една дума- целта е постъпващото гориво да се изминава без никакви пречки през колекторите,затова се прави това полиране да се избегнат всякакви ,,предпятствия",а за изпускателния колектор е по сащия начин

а тук има и малко олекотяване Премахване на колонката на задните врати+стаклата с целия механизъм+преградите.

колко кила отслабна варгата

ми не съм ги мерил но като кг не е много, мисля че някъде около 10-15 кг на врата

стана ми интерсно, защото на трабанта като му махнах сички седалки (освен шофьорската) и кората(2 см ПДЧ)с колоните и всичко от багажика (резервна гума и т.н ) усетих че ускорява по-бързо .... много ми хареса че стана чувствително по-пъргав...

Да разбирам ли че ако си махна 5-те броя гуми с джанти от багажника ще имам подобрение в ускорението?

А за полирането. Сам ли го прави и с каква машина?

Мноо зле момче

Koce....няма никакъв майтап в това.Моя варел е (беше) същия.С извадени всички седалки ускорението се подобрява драстично.Вероятно от 0-100 ще смъкне не една,а няколко секунди.Това купе е брутално тежко за малкото коне под капака и всяко кило по-малко е от огрмно значение.Представям си на Трабанта,дето конструкторите му са го осакатили отвсякъде какво ще е...

За полирането...бях писал статия в стария форум...ако още е жива из кешовете на търсачките,може да разровите.Практическата полза при всякакви подобия н мотори с картерно пълнене е НУЛА.Из дебелите книги го пише защо.Ще подскажа само,че има два непреодолими фактора,свързани с динамиката на флуидите-единият са загубите от триене на въздуха,вторият фактор е т.нар. "помпен ефект" или "помпени загуби".Първият фактор е частично преодолим с полиране.Много частично и то ако всички повърхности,контактуващи с горивната смес са гладки като стъкло.Вторият обаче няма преодоляване.Не и при конвенционалния ДВГ,бил той дву или 4-тактов....