Значи на трабчо му давам на контакт варта ключа и се чуват някакви измачени опити на стартера да завърти . Притеснявам се да не се е скапал стартера. Акумулатора е добър на двг-то му трябва малко за да запали ,но с повече обороти. Освен това стартера включва и продължава да се мъчи и следкато варна ключа.

пробваЙ се да го запалиш на скорост

моЖе да са мн проблеми
1 сигУрен ли си Че имаш читави четки
2 отвори го и го смажи
има и др работи ама пЪрво го отвори и виЖ тИя работи
ако не са пиши пак и Ще отговаряме

Ако нямаш хубава маса (или си я откачил по някакъв повод), е възможно да се получава така. Аз, на фиатчето, веднъж извъртях 3 акумулатора, щото мислех, че са слаби, докато загрея, че на съм си закачил масата между двигателя и купето. Симптомите бяха почти същите...

Всички маси сам ги проверил. Останало ми е нещо в главата от техникума.

Все пак благодаря за идеята.

При износени бронзови втулки ротора се залепва към статора или се трие в него и не превърта или върти с голямо усилие,затова провери втулките и осите в какво състояние са.Ако има хлабина смени втулките ,а осите ако са надрани или износени неравномерно се прави корекция със струг.

Според мен зора ще е в свършил шалтер- това, малкото, с електромагнита в него и двете шпилки.
Нагорял е и не прави добър контакт. А и на всичкото отгоре- залепва!

Тая кола пали с 44 Ач акумулатор.И 100 да и сложиш,едва ли ще запали ако не и в ред стартера.Изчакай да минат студовете,сваляш и...тотален преглед да се види какво е думнало.Залагам на версията на Шотик.