Как с епоксидна смола ве......баси камикадзето...
Лепилото да не го дават без пари?
А Феродото?

Какво ще спестиш,ако си потърсиш оригинални накладки...??

Добре Санта кажи какво да ги правя 14 челюсти с изкъртено старо феродо .
А и феродото новото е на добра цена и сто пъти по-хубаво от унгарското ,което продават в трабант магазина.
Що пък да не ги лепя сам .Мислех,че някой ще знае с какво се лепят .

Кой ти говори за унгарски?
Виж ми мнението от първата страница на тая тема.Дал съм ти имена на фирми,чиито продукти се внасят у нас и в каталозите им има накладки за Трабант.
Поне поинтересува ли се да видиш къде са им магазините в Пловдив преди да тръгнеш да лепиш феродо с епоксид?

Санта, прав си за каталозите,но като ида във фирмата с номерата от каталога да поръчам и чуят Трабант или Вартбург гаси компютъра и вика няма.Ако някой купи западен аналог на нещо за нашите коли да казва името и адреса на магазина.
За накладките по-добре да се намерят кухи нитове ф4 и да се нитят.За лепене иска специално лепило, преси и пещи за да стане както трябва.

Моите челюсти (на спирачките де... ) винаги съм ги наковавал с алуминиеви нитове с конусна глава и досега не съм имал проблеми. Ползвам обикновени конусни бургии - една за стеблото и една за главата на нита.
Има и по-добри методи, но аз нямам възможност да ги прилагам: лепене, по-специално занитване с нещо като рапиди.
А пък съм си мислил, че лепенето и занитването могат да се комбинират за по-голяма сигурност, ако се правят в домашна работилница. Не знам обаче с какво лепило.
Коравото руското феродо според мен не е добро, макар че се кове лесно. Има по-меко на ленти - то се кове по-внимателно, но е по-добро.[/url][/quote]

siso, някъде около 1995 година един колега си лепеше феродото на Москвича с лепило "Техникол", като беше много доволен. Технологията бе проста: мажем накладката, мажем феродото, стягаме много здраво едното към другото с тел и пъхаме в пещта на 300 градуса (Ц) за някаво време, не помня точно (пещта я имаше на работата). Не знам сега дали някой ползва такова лепило, но може да поразпиташ. При нас се използваше за залепване на диамантени палети към шайба, за направа на лепинг.

Santa
Не се притеснявай, отказах се да ги лепя с каквото и да е,много зор .Може да спиш спокойно.
Наковах ги и станаха перфектни .

Това черното мекото феродо дето много го хвалите има ли някаква марка и точни параметри (ширина, дебелина)? Питам че наблизо има един камионджийски магазин и искам да проверя.

Не съм чувал за черно феродо.
Купих си феродо на ленти, кафяво е на цвят и е много жилаво, трудно се кове, обаче спира супер яко.
При нас (Полски Тръмбеш) е по 2.50 /бр.

Бащата накова някакво полско феродо 4мм дебело, на ширина го пилихме. Още първия ден след 3-4км каране, без да е слегнало добре феродото, колата вече кове. И то с леко натискане на педала. Явно целия проблем с феродото е че при прекалено рацерско каране като прегрее и феродото изгаря. Оттам нататък за нищо не става.

Напълно съм съгласен - горния слой на феродото става като стъкло и се пързаля по барабана. Незнам как може да се избегне това освен с по-качествено феродо.

Точно. Беше станало абсолютно лъскаво и цялото черно като сажди.

Преди няколко години ходих до една работилница да ми лепнат феродо на съединителя на скутера. И накладки правят там.
На ъгъла на опълченска и тодор александров. Ще видите работилниците там.

Никое феродо не стои грапаво.Това само за информация.Това,че е станало като стъкло...ми на какво искате да стане...Всичките са малко или много гладки след като преминат етапа на сработване с барабана.
Дори нарези за отвеждане на прахоляка не е задължително да имат.

Въпроса е че онова беше вечно в сажди. Накрая толкова силно го натисках за да спира че се беше износило брутално за 1-2 месеца.