Колега, развитие по проекта има ли? Интересно ни е...

Развитие има, макар и малко. В момента чистя незначителни ръжди по коша на колата, но нямам много време и нещата стават бавно, успоредно с това стягам друг Трабант и времето наистина не ми стига. Скоро ще кача и снимки. Предстои да го прехвърля и регистрирам...

Здравейте! След това динамично лято, в което се дипломирах, приеха ме студент, поработих малко като спасител на басейн в града и посъбрах малко финанси, работата ми по Трабанта бе възобновена.
Най-напред започнах от единствените ръжди в коша отпред - обработих ги с Вюрт и следва боя. Обаче най-същинската манипулация, която започнах, беше възстановяването на блясъка на 56-годишната боя. Тъй като в началото на лятото същата процедура направих със синия ми Трабант, вече имах опит и започнах. Работата става доста бавно, тъй като всичко минавам на ръка /все пак не смея да използвам машина върху тая стара боя, защото не знам колко е здраво покритието й и лесно може да я стопя/, обаче резултатът е повече от чудесен. Свалих всички части, които ще ми пречат - брони, емблеми, дръжки, гривни на фаровете и тях ще ги пастирам отделно. Най-напред започнах от задницата и още след първото минаване имаше видим резултат. След задницата продължавам постепенно напред, но както вече написах по-горе, става бавно.

Добре става Кристиане. Аз също полирах моя това лято като не съм търсил много блясък, а по-скоро възвръщане на цвета. Полирах го с бюджетна машина, която успях да намеря, ексцентрична. Пастата не мога да я кажа в момента, но не съм имал проблем, не забелязах дори леко загряване.
Наистина красива машина! Браво!

Здравейте, колеги, и за много години! Нека новата година е по-успешна и градивна за всички.
Като за финал на изминалата вече година успях да полирам и монтирам двете брони. Определено започва да си проличава цялото това занимание, което пък от своя страна ми дава още повече стимул да продължавам. Обаче времето започна да застудява и затова преустановявам работа до трайно затопляне.
За студеното време си имам друг Трабант, който трябва само да сглобявам







Аз използвам пастите на 3М, които са с различна абразивност. Използвам средната и най-фина.

Здравейте, с отгряването на времето, работата ми по Ветерена продължава. Напредвам с поетапното пастиране на цялата кола. Въпреки, че през целия си живот колата е била гаражна, годините са оказали влияние върху 57-годишната боя, но пък се оказва, че не е нещо непоправимо. Колкото повече се занимавам с тая кола, толкова повече се уверявам колко масивна е останала във времето - на места състоянието на боята просто ме впечатлява...
Изчистих гърнетата с телената четка до здраво, обработих ги с Вюрт и вече са на черна термо боя. Ще трябва да търся друго предно гърне от ранните 601 или 600, защото моето има доста дупки на места отвън и общо взето не е много добро, но за временно решение става - поне не изпуска. За съжаление то е най-съсипаното нещо в цялата кола.
Почистих и освежих оригиналната резервна гума Pneumant, която е в много добро състояние и с перфектна шарка. Старият номер на колата даже е отбелязан на нея, както е била масова практика едно време. Като вадихме Трабанта от гаража намерих две от заводските гуми, които си ги взех о също не са в лошо състояние.

Въпрос - С какво е най-добре да опитам да почистя стара боя, която е нанесена върху тази на колата без да съсипя оригиналната?

Ако говориш за мацвания с четка върху оригиналната боя - с полиране. Или най-много с водна шкурка + полиране. Това е мойто мнение, моя също имаше мацвания с четка и точно така ги отстраних, но не трябва да се прекалява с шкурката.

П.П. - толкова време не успях да разбера ръждопреобразувателят на Вюрт може ли да се нанася на места подложени на висока температура? Ще ми е интересно, ако някой сподели.

За вюрта - да, става за гърнетата.
Но като цяло нещо имам чувството, че са го развалили тоя продукт в последно време, всички много хвалят един друг ръждопреобразовател, фертан ли беше, трябва да се пробва.

На твое място в никакъв случай няма да махам мацнатото, то е част от историята на колата и предава характер, който я отличава.

Обработените леки ръжди в краищата на коша отпред и улея покрай предния капак минах с боя 3в1 след Вюрта и вече са боядисани с цвета на купето. Монтирах предния капак и започнах поетапното събиране на двигателя. Всички ламарини по коша, както и резервоара, остават с оригиналната си боя. Идеята ми за тази кола си остава непроменена - всичко да е максимално автентично.
Взех си вкъщи оригиналните тасове и за две дъждовни вечери придобиха съвсем различен вид. Намерих в залежите си второ външно огледало за модела, което ще монтирам отдясно, за да съм изряден спрямо днешните законови разпоредби...

Поздравления колега!