Здравейте!
От известно време Трабанта ми гасне на празен ход и ми създава проблеми при всеки светофар , кръстовище или когато трябва да спра! Опитах да регулирам оборотите на празен ход ,съгласно указанията в раздел 2.5.2.3 за карбуратор 28 H 1-1 от книгата "Аз ремонтирм Трабант",но не постигнах никакви резултати! Иначе на средни и високи обороти, Трабанта се държи нормално-вдига обороти и развива необходимата мощност !
Веднъж на път ми се случи нещо подобно и случайно минаващ колега ме посъветва с въздушната помпа да продухам карбуратора през щуцера за подаване на горивото,което веднага реши проблема !
Сега пак се опитах да направя горното ,но не постигнах никакъв ефект!
Интересува ме може ли да се направи нещо ,без да се демонтира и разглобява карбуратора?

Ми най-вероятно ти е запушен карба.
Това със помпата не е хубаво да се прави, защото може да вкара боклуците още по-навътре.
Най-добре свали карба, изчисти го външно и вътрешно, продухай със сгъстен въздух всеки свален жигльор и отвор като внимаваш какво отвиваш и регулировъчните винтове да ги нагласиш така, както са си били.
Той на трабанта карбуратора е доста елементарен, няма кой знае колко да чистиш.
Провери О пръстена на големия жълт винт, може да е заминал и да не уплътнява.
Както и е важно да е захванат хубаво и уплътнено към двигателя с двете гайки, че ако не е - смуче въздух и губиш празния ход.

За по-бързо чистене на карба си вземи спрей за чистене на карбове, много по-бързо става, отколкото с кореселин или бензин.

Здравей колега възможно е да ти е заминал о - пръстена на големия болт за регулиране на празния ход, другия вариант на дроселната клапа има семеринга от към поплавъковата камера тя ако е заминала също губи празния ход.
Отделно запушени жигльори и накрая регулировка. Това са възможните причини според мен. Без сваляне няма да мине. На моя трабант се е случвало и си го знам като номер. Както държи празни обороти изведнъж пропадат иска да гасне и съм пробвал за да не го отърва начуквам в движение на педала на газта като съм освободил от скорост
ще кажеш, че нещо се намества и закрепва празните обороти преди разглобяването пробвай така от любопитство.
Отделно за временно спасяване на положението подай една идея смукач с леко издърпване някякви милиметри тогава се подава съвсем леко газ чрез лостчето на карба което прави връзка между въздушната клапа и дроселовата клапа. Успех колега ако нещо не ти е ясно питай пак, че много инфо стана и да се обърка човек

От O пръстена не държи обороти стабилни. Запушен е жигльора за празен ход.
Ако автора на тази тема беше прочел поне темите с абсолютно същото заглавие щеше да види тази:
viewtopic.php?f=32&t=4603

Здравейте!
Карбураторът ,вече свален ,измит основно с бензин и ацетон и обработен в ултразвукова вана за 1 час!
очаквам да се пооправи времето ,за да го монтирам на мястото му,защото нямам гараж!
А пък какъв го ядох ,докато го сваля ,не ме питайте!
Имам чувството ,че ако се възложи на конструктор да направи компановка на моторен отсек на кола с цел максимално затруднен монтажа /демонтажа на отделни възли и детайли ,не би се справил така, както немските (DDR'манските) конструктори са направили при Трабанта!Вече лафа "немските инженери са голяма работа",ми звучи като виц!!!!

Ми незнам аз си го свалям лесно за разлика от другите коли просто трябва да се свикне не е нищо особенно първия път като го свалях ми се видя трудно но последващите сваляния и поставяния са ми много по лесни с времето. Ще свикнеш. На това 600 дето е на аватара съм го вадил много пъти за разлика от 601 ми което се държи добре

Не е толкова трудно да свалиш и после монтираш карборатора!След като разкачиш жилата на на гаста и смукача и дръпнеш нагоре маркуча отиващ към въздушния филтър/да освободи гърловината на карборатора/,аз развивам горния болт на обтегача на алтернатора/и го изваждам/.Откачам ремъка и алтернатора увисва надолу и вече имаш достъп до двете гайки с шайби стягащи карборатора.Тази откъм алтернатора се развива лесно,другата можеш да си изпилиш ключ 13/гаечен/ и да го скъсиш като рамо за да не ти опира откъм скоростите.Като си разкачил пружинката връщаща гаста и подадеш гас с дясната ръка на лостовата система,с лявата и късия ключ/изпиления/ можеш да отвиеш и втората гайка донякъде и после би било редно и двете да се въртят на ръка.Трябва да си легнал под колата,при липса на канал.Ако при издърпването напред карборатора ти опре в гредичката,може леко да натиснеш с щанга на тази гредичка и долу на гърловината на изпускателния колектор,/където влиза в предното гърне/.Монтажа е по обратния ред!

Колеги,благодаря за съветите относно монтажа/демонтажа на карбуратора.
Днес времето беше сравнително добро и го монтирах ,след като предварително го бяхме измили,обработили 1 час в ултразвукова вана и продухали всички отвори със сух въздух!Както се очакваше заработи и ми позволи да регулирам оборотите на празен ход със запалени фарове!
Благодаря на всички ,които ми дадоха съвети ,помагайки ми да се справя с проблема!!!