Здравейте!
От известно време при спиране Трабанта дърпа наляво!Отворих съответно задното и предно десни колела ,при което се оказа .че на задното колело спирачното цилиндърче е протекло и омаслило накладките!Смених негодното цилиндърче и спирачните челюсти с нови такива.
На предното колело челюстите имаха изтънели и пукнати накладки ,които смених с нови челюсти ,но за съжаление поради липса в магазините не можах да сменя цилиндърчетата!
Същото направих и с колелата от лявата страна след което щателно обезвъздуших двата кръга на спирачната система!
След всичко това очакванията ми ,че при спиране занасянето на ляво ще изчезне не се оправдаха и колата продължи да дърпа на ляво ,все едно ,че нищо не съм правил!
Това се отнася при спиране с крачната спирачка и ръчната спирачка!
Комплекта спирачни челюсти с накладки, които купих от магазина се оказаха унгарско производство със съмнително качество за което разбрах и от форума ,обаче не мога да си обясня защо при тази ситуация занасянето на ляво остана?

Добре, а какво ги направи предните цилиндърчета тогава щом не можа да ги смениш с нови ?
Раздвижи ли ги или ги просто им смени на предните колела накладките ?

И как така при дърпане на ръчната спирачка Трабанта ти дърпа наляво ?
Това малко не мога да си го обясня как става, при полужение, че като се дърпа ръчната спирачка, никакви цилиндърчета не участват в спирането, а само две жила и 4 накладки.

Колега,дърпането на ляво при спиране се получава от това,че лявото колело спира повече от дясното/говоря за предните колела/.Ръчната,няма нищо общо с това дърпане,така че нея не я брой в случая.Отпред са по две цилиндърчета на колело,така че най-вероятно от дясната страна едно от тях е клеясало и не работи!Щом не можеш да намериш предни цил.най-добре отвори твоите,смени им гумичките,като преди това зачисти вътре с водна шкурка,раздвижи шплентовете с пружинки влизащи в накладките и обезвъздуши.Ако при обезвъздушаването от дясното колело не ти протече спирачна течност от пробката,имаш запушен маркуч-смени и него.Успех!

Гумички няма нужда да сменя, стига да си уплътняват добре, че и гумичките в магазина са едни хубавии

Иначе блокирането на цилиндърчетата в следствие на ръждясване вътре е най-честия проблем на трабантовите спирачки. Раздвижват се както е обяснил niki_k.
А излизането на буталото от цилиндърчето, че да се почисти става с натискане на крачната спирачка. Понякога бая помпене си трябва, че яко си запичат.

Благодарение на мненията Ви ,вече се ориентирах ,къде може да е проблема.
Днес извадих барабана на предното дясно колело и забелязах ,че по накладката на новата предната челюст
няма следи от триене!
Освен това констатирах ,че проблема за занасянето на ляво ,не се проявява когато спирам на заден ход!
Явно ,че на горното цилиндърче не се движи буталото и спирачното действие е по ниско в сравнение с лявото колело!
Ще трябва да се опитам при свален барабан,както казвате с натискане на педала на крачната спирачка да избутам
буталото навън ,след което да демонтирам цилиндърчето и да го обработя с финна водна шкурка...
Дано да имам късмет да не повредя гумичката на буталцето при ваденето му,защото от много места научавам за лошото
качество на продаваните в момента гумички!
За резултатите ще споделя пак тук във форума!
Благодаря за съветите!
P.S. За ръчната спирачка не съм се изразил правилно.Имах в предвид ,че лявото и дясното задни колела не държат
еднакво при опъване на ръчната спирачка ,което може би ще се уеднакви с регулиране опъването на въжетата...

Знай, че ще трябва да хванеш едното бутало да не излиза, че да може по-запеклото да излезе.
Аз го правя ето така :

Здравей ivanski и останалите форумци....
Днес след обяд по същият начин както е показано на снимката извадих заседналото бутало ...
Като болен зъб се измъкна !
Утре ще разгледам със силна лупа дали има повреди по повърхността на гумичката с оглед
повторното и използуване....Дано не се налага да слагам от ново закупените гумички ,защото
разправят ,че били пълни боклуци!
Благодаря на всички ,които откликнахте на моят проблем...

Ивански,убеждавам се за пореден път че човек постоянно научава нови неща Тази работа аз я правя с клещи тип папагал,а имам същия френски ключ като този на снимката:)
Относно проблема на колегата автор на темата.Пропуските на те4ност от цилиндър4етата се дължи почти винаги на ве4е не уплътняващи гумички.Обикновено е достатъчно те да се сменят и пропуските спират веднага.Имай предвид че гумичката трябва да уплътнява добре както по повърхността на цилиндър4ето,така и по канала на буталцето;след като я вкараш в този канал,тя трябва да се върти в него трудно,а не да халтави.Аз съм минтирвал унгарски гуми4ки и засега съм доволен.Като извадиш запеклото буталце,извади гуми4ката и по4исти с отвертка канала в който тя ляга.

Проблем при спирачките е че има вътре едни кученца с пружинки който регулират накладката да стой близко до барабана и не позволяват да се прибира назад така разстоянието до всяко колело между барабан и накладка е едно и когато едно не работи то накладката се отдалечава и когато близките накладки започнат да спират нередовната иска още масло за да се отвори пробваш с напомпвани и виж дали всичките ще се включат

тези кученца регулират накладката да се приближава до барабана след като се износи просто те поддържат накладката да върви към барабана но не може да се върне И когато отваряш барабана смазвай всичко и почиствай и двете бутала иначе не си струва отварянето като е гарга да е ...... а и когато гумата се износва тя остава фин гумен прах в течноста не е зле и тя да се подменя от време на време

Тези кученца служат за поддържане на малка хлабина между барабаните и накладки при износване на накладките.Трябва да се внимава обаче при монтирането им - в коя посока задържат и в коя могат да се движат.Трябва да се гледа също да има около половин милиметър хлабинка между напречните издатъци на тези кученца и прорезите в челюстите в които влизат - все пак трябва спирачката да може да се отпусне.

Малко помощ. Смених си трабито и му обърнах джантите и всичко по окачването е ново. И сега когато карам и искам да намаля .Леко докосвам педала и предницата започва да тресе наляво надясно. Щом пусна спирачката тресенето изчезва. При рязко натискане проблема го няма и спирачките коват. Та се чудя дали може да има проблем със реглажа на предницата. Защото когато карам и то с 90 нищо не трепва във волана само при леко натискане на спирачката.Когато спирам и гледам през прозореца гумата се вижда как се мята при спиране иначе всичко е перфектно.

Сам си отговорил въпроса.

обърнах джантите както е нормално и всичко се оправи . но при друго траби се получи с обръщането

ама си загуби фасадата и чара от обърнатите джанти.