Свещите на първи и втори цилиндър са сухи и бели,а на трети от към ремъка омаслена.Нови са и им размених местата като за начало,но проблема остана.Има за смяна кабели и лули,но проблема ако остане какво да търся ? Има омасляване на колектора при този цилиндър.

Смени само това чукче с ново/на въпросния цил./,регулирай му хлабината и виж дали дава искра! Ако се повтори номера със зацапването,смени бубината.Ако и тогава е същото-лошо!Ще трябва да премериш компресията и на трите цил.и ако на трети е по-малко,ето от къде идва всичко.Дано не е последното!Успех!

Обещаха ми да ми замерят компресията,но не ми се мисли за най-лошото.Ако е чукче което не си знае годините пей сърце

Ники става въпрос за Вартбург, не за Трабант. Десо смени си платното на бензиновата помпа и си готов. Няма да мериш компресии и разни други....

Смених бензиновата помпа с нова.Махнах старите лули и кабели и поставих от друг модел кола,но малко използвани.Наложи се и да смажа жилото на газта,защото заяждаше.Сега ускорява повече,държи обороти и трите свещи са окей.Без проблем вдигнах 100 км/ч , а преди сякаш беше голяма мъка.

Същия проблем преди време имах и аз.Смених платното на помпата и се оправи дзверо.

В такъв момент не спира да пуши и вдига разхода. Т.е. ако сте установили, че запалването и центровката на тоз цилиндър са о.к. - няма от какво друго свещта да е черна. Това означава богата смес, която е следствие от недозиран бензин /възможно е и задавяне/ само към този цилиндър. Което може да се случи само на 3-ти, заради конструктивната особеност на помпата- да бъде задвижвана мембраната и от вакуума в картера.

Случвало ми се е за 10 км да изгори около 10 л. заради спукана мембрана. Пушеше като парен локомотив и откъдето мина- димна завеса.

Да,имах такъв проблем с пушенето.Дори като загрееше двигателя,продължаваше да пуши много.Когато го палех студен доста се тормозеше в началото,а смукача беше едва едва дръпнат.Сега всичко е наред.

Когато мотора се пали студен, смукача е необходим на 2-та цилиндъра за да запалят, а в същото време- вреден за 3-тия. В третия сместа се излива "направо от маркуча", т.к. всмуква се течен бензин в него през спуканата мембрана.