Ето малко напредък по реставрацията.

Добре се получава колега надявам се всичко да се получи както трябва и ако ако ти писне остави го да почине.Само тоя майстор де то го прати да го кърпятда му отрежат ръцете от рамената загуби половин година заради него.Успех и напредък ти пожелавам.

Мани майтапа,ама дано "майсторът" да го е укрепил хубаво,когато е присаждал пода,че да не са се получили промени в геометрията на колата,тове по-опасно от въпросното "изкърпване"

Днес беше един много ползотворен ден за начинанието ми да превърна купчина ръждиво желязо в кола.

1. Отидох до практикер да си прибера ъглошлайфите. Е прибрах само единия ( най-мощния и хубав от 3-те преди DeWalt-a. 850W, 11 000 оборота ), защото на другия бяха забравили да му оправят копчето. Та им го оставих да си го дооправят.

Сменили са му цялата предница във сервиза.


2. Сложих предната лява вежда, като за да напасна нещата я наложих на калника и заедно с него го я поставих на колата. После няколко точкови заварки със поставен калник, сваляш и дозаваряваш.









Калника легна перфектно.






3. Докато чаках да си получа ъглошлайфите, си взех лява и дясна ножици за ламарина и сега имам пълен комплект ( права, лява и дясна )


4. Изхабих първата си 5-кг ролка тел. Бях си взел русенска, тази която сложих сега е на Einhell.


Ако имам възможност през седмицата ще поставя лявото ъгълче, още някоя друга дреболия и ще довърша започнатото в купето.

Първо да кажа, че това, което правиш с това купе е буквално да направиш от таван - кола. А след намесата на тенекеджията е още по-непосилна задача.

А сега малко градивна критика:
Това със малкото 90' ъгълче, дето си го заварил на голямата кръпка и после на надпарага е доста ненужно.
Тука можеше да използваш менгемето и да си направиш ъгъла на голямото парче ламарина и да стане едно цяло.
Там оригинално самия под прави 90' ( това, което имитираш с малкото ъгълче ) и НЕ влиза, не продължава под напрага.
Друго, което според мен трябва да направиш е да свалиш предния мост. Имаш много работа и вмомента само ти се пречка.
ето и снимка какво остава, като се махне надпрага :

Предния мост ще го махна като довърша нещата отдясно преди да отаваня колата, за сега се възползвам от "възможностите му" защото гаража ми е тесен и въртя колата според страната от която ще работя.

Понеже левия надпраг не ми харесва нещо как се получи ще взема да си намеря един нов и да го сменя цялостно. Като цяло пода отляво нещо не ме радва как се получи та ще се прави наново.

Днес бях автомонтьор ( оправях на брат ми на колата спирачките и разни дреболии ), след това замалко се превърнах в тенекиджия и ето каква я свърших.

Дребните детайли с много зор се правят. Все още немога да свикна да се изкривявам в най-различни пози докато заварявам. Нещата се получиха добре според мен.















И сега една молба. Ако може някой да си щракне трабанта защото нещо немога да си представя как трябва да се направят нещата на снимката по-долу. Трябва да има ламарина ( даже 2 ) на която да легне ъгълчето, която вероятно е била част от задния панел на средната гредичка, но докъде трябва да стига тя нещо немога да определя.



Задния панел на гредичката смятам да го подменя целия и събирам снимков материал как изглежда заводски.

Играчка е там.
На тебе ти липсва всичко от правоъгълния отвор ( през който се бърка за да се закрепят фарове за мъгла ) до края.
А тия Г-та, дето са част от тая задна ламарина след правоъгълния отвор - върху тях ти ляга ъгълчето.
Тия работки, дето са ти за бронята с двата болта ще ги завариш после като направиш и двете страни - слагаш ги на бронята и я вдигаш и слагаш така, както трябва и ги заваряваш към ъглите. Така, че е хубаво да почнеш да мериш от сега за да знаеш колко ниско да са ти тия ъгълчета.
А дългата ламарина отзад, ако ще я сменяш няма особен смисъл да се мъчиш и да правиш тия големите кръгли отвори. Те са за да минават едни кабеляци за алтернатора мисля, дето аз лично не съм ги виждал пуснати от там по никой Трабант от завода.
Отпред за лицевата част направи едно Г на менгемето и заварявай челно. Там ще слагаш кит, гледай да го завариш така, че да е възможно най-малко.

Вчера прежалих малко евро и направих тестова поръчка на 2 гумички за кабели от Германия. Разплатих се с дебитна карта.

Ако пристигнат почвам голямото пазарене

В общи линии реставрацията сигурно вече възлиза на цената на 10-тина трабанта, но както са казали кефа цена няма.

Офф топик, но волана е рядък и е на VW GOLF I можеш да го почистиш и продадеш .А по темата с трабанта браво много добре се справяш много успехи за напред

Днес работих по ремаркето на съседа ( или така наречения "учебен проект" ), като идеята е да го разкарам до края на месеца за да мога:

1. да си разчистя двора
2. да вадя трабанта от гаража.

Инъче това което мога да се похваля по темата е, че и последния ъглошлайф се върна от ремонт и сега всичко е с една идея по-приятно.

В петък нямах възможност да се похваля, но тестовата поръчка от Германия пристигна. Към края на месеца почва голямото пазарене.

Живот и здраве, тази Събота ще кача един ъглошлайф в багажника и ще направя една обиколка из пунктовете за вторични и автоморгите около Варна в търсене на някой Трабант от който да изрежа елемента под акумулатора.

Следкато разчистих бодито при мен, положението се оказа "швейцарско сирене" и ще трябва да присаждам ( а за съжаление направих грешката да резна същия от комбито преди да разчистя за да видя за какво всъщност иде реч ), защото ако взема да огъвам ламарини първо няма да стане хубаво, второ ще ми се вземе здравето.

P.S: Снимки малко по-нататък.

Трудно ще откриеш здрав елемент за под акумулатора. Повечето по пунктовете са пълни гнилочи.