И нека реставрацията продължи на пълни обороти

Честито, със здраве да си го ползваш.

Със здраве,хубав инструмент,с него можеш да възстановяваш и други коли и си независим от майстори. Следя темата ти и с нетърпение очаквам снимки и развитие.

Взех си и бутилка побираща 7 кг CO2, след 2 часа свършвам работа и почвам да се уча в/у купчина стара ламарина.

Малко off topic, но ето първото ми творение с телоподаващото. Скара ( не за печене ) за камината в хола . Мисля, че много добре се получи. И жената одари едно рамо с идей, и изправяне на крива арматура. . Произведено изцяло от неща които щях да пращам на вторични.

Учи се на тънка ламарина, каквато що ще кърпиш по трабанта за да разбереш особеностите на този вид заваряване.
На дебелите железа всеки може

За тази цел, съм взел едно ремарке от съседа, което обмислям идните събота и неделя да поизкърпя.

С малкото свободно време, което ми остава на последък тази събота успях да сляза до гаража за няколко часа и ето резултата от престоя там.

Няколко кръпки по пода.


С тази не се гордея особенно много. Мисля да я пооправя.


За изгнилия ръб на предното стъкло си направих елемент:








И още едно пооправяне, благодарение на което предния десен калник ляга перфектно. Свалих веждата от изнервеност отрязах с по дебел диск и затова се наложи да я подлепя с ламарина за да легне обратно. Заварката стана здрава ( не красива ) но надигам цялата кола на веждата в момента.



Това е за сега, ако всичко върви по план от 14-ти излизам в отпуска и работата почва с пълна сила.

Днес след работа малко си поиграх и ето резултата:











Резките на метала са за по-лесно угъване, ще бъдат закърпени с телоподаващото. Елемента след поставянето му ще бъде доработен.

Колега,отиди при някой тенекеджия и си вземи 2-3 стари калника и от тях си изрежи веждите.Готови профилирани да не се мъчиш с тези ламаринки,от голф3 или друг фолксваген.Налагай и чертай отвътре и заварявай челно.Аз така направих с моите.Получава се много добре Като ги завариш докато са топли изчуквай и изравнявай.Успех!

Съгласен съм с колегата.
Много си я нарязал тази ламаринка и докато да стане това, което искаш ще има да си заваряваш и после пилиш сума ти време. Това е чисто и просто хабене на материал и най-вече време.

На същото място, само че от другата страна виж как съм го правил преди години, без да използвам вежди от друга кола като заготовка.
Използвай повече чука за да оформиш това, което искаш.

Другото, което забелязвам, е че не си нагласил апарата да работи за този вид ламарина.
Заварката се събира на топка върху материала и не прониква достатъчно.
Или далече държиш дюзата или бавно върви телта.

Тези дни ми се отдаде малко възможност да поработя по колата и по-специално по задната дясна част. Първото което направих беше да подготвя две укрепващи греди славени преди 6 - 7 месеца от комбито.




След това от резервната задна дясна вежда си одрязох две парчета и закърпих оригиналната, заварката се получи много добре, почти неможе да се разбере къде по веждата е заварявано.


Оказа се, че багажника виси с 3 см. надолу, и ъгълчетата на които трябва да легнат задните калници в края ги няма. Разварих свинщините оставени там и благодарение на коледния подарък който си направих ( менгеме ) си изработих елемент.


Поставих едната укрепваща греда свалена от комбито.


Изключително доволен съм от резултата от цялата интервенция. Калника ляга перфектно. Единственото ми разочарование е, че газта на ЦО-то свърши и това ще ме възпрепятства поне до 26-ти да се занимавам със заварки по купето.


Проекта се движи, не със темповете които исках но все пак се движи . Можеби ако не се бях занимавал с майстори нещата щяха да стоят по-добре, но човек се учи от грешките си.

Както споменах задницата на дуропластовия звяр виси с около 3-см надолу. В момента съм я надигнал на крикове. Понеже съм решил да я направя като хората, вчера изрязох гредата под багажника от комбито. Костваше ми 2 диска и изравяне на полвин трабант от пряспа.



Гредата за годините си е много запазена, само в десния край има малко изгнило. След усилено стъргане с ъглошлайф и сваляне на някой елементи отрязани заедно с гредата разкрих точковите заварки.











След голяма доза пробиване и счупване на няколко свредла от китайския магазин ( за левче толкова ) започнах да свалям частта от пода която бях изрязал с гредата. Тук беше момента в който ми се взе акъла от блъскане със секача, стъргане и пак блъскане.





Най-накрая след няколко часа остана само гредата. Одарих и една телена четка отвътре и минах с ръждопреобразовател. Мястото което ще се кърпи си пролича.







Утре ще отида да заредя газ за телоподаващото и се захващам със фаза 2 - кърпенето. На пролет възнамерявам да утаваня трабанта и да поставя гредата. Утре също така смятам да се захвана с предната греда на комбито. Ще я изрежа и ще проведа същата процедура, защото ако я оставя да виси навън една хубава и поне на пръв поглед неизгнила предна греда ще си замине.

Също така се захващам и с предната дясна част на колата, където остана съвсем малко работа. Ако всичко върви по план на пролет затварям с калниците и отиваме на боя.

Вчера, и от части днес работих по "рециклирането" на гредата. Кърпенето не се оказа толкова лесно. След като позачистих с камбанка за ъглошлайф изгнилото място се оказа, че част от гредата не става за нищо и трябваше да я пресъздам. Където имаше възможност само кърпих. Част от заварките са грозни но за сметка на това здрави.









Минах гредата отвътре с камбанка за ъглошлайф и ръждопреобразовател, ударих 2 ръце грунд. Догодина ще мина и една ръка сребърен феулит.





Другото което свърших днес е да завъртя колата за да мога да започна работа по задната лява страна, където идеята е да се направи нещо подобно на това което свърших от дясно.



Започвайки работа от ляво, положих калника с идеята че за да легне културно ще трябва да се клъцне тук там и да се надигне задницата. Планът беше да се сложи разпънка както от дясно и в багажника да се направи елемент. Но уви не. Оказа се, че веждата от ляво излиза с около 2 см извън купето, пречейки на калника да легне плътно. След известна доза борба свалих веждата и ето такво намерих отдолу.



По това което виждам, изглежда че веждата е слагана веднъж следтова разварявана ( старите заварки си стояха ) и пак слагана, като оригиналния калник е блъскан с чука за да се прибере...



Догодина ще се занимавам с оправянето на тази свинщина. Доволен съм, че колата напредва.

Навръщане от новогодишните празненства минах през магазина във В.Търново и си взех нова лява вежда, комплект гумички за спирачна помпа и ъгълчета за броните.

Изрязох културно свинщините от предишния пост и поставих новата вежда. Сега калника ляга перфектно. Отзад калника беше малко крив благодарение на "майстора". Поизправих го колкото мога.





Изшлайфах заварката





Сложих и лявата разпънка свалена от комбито.



Мисля, че резултата се получи много добре.





Утре ще направя елемент за багажника, както от дясно и остана само да сложа гредата под багажника. След което задницата официално я обявявам за завършена.