аз винаги съм имал проблем с бушончетата, всичко там е мед и яко се окислява, та ми писна вече и си решавам проблема като калайдисах контактната площ не че е сложно или е голямо откритие, ама ако имате подобен проблем и не сте мислили как да го решите, това е супер елементарния начин, за да се предотврати за винаги

Вземи си нормално,почти херметично затварящо се табло и разкарай тая антика.Навремето си го купих от един магазин за камионджйиски части и струваше 12 лева (преди 5 години).Сега и двойно да е станало,пак е далавера.

Жив съм...обикалям нагоре-надолу.Около началото на седмицата бродих из Калофер и по пътя се запознах с една мацка, дето ми се похвали, че познавала някакъв страшен фен на трабанти, дето имал 15-16 трабанта...Викам си това само ще е доктора, няма кой друг да е.И като каза, че имал и Баркас, вече и тоя 1% възможност за грешка изчезна.За някаква библиотека ми разказваше...ама не запомних кой я е купувал и кой я е продавал...некви такива работи.

За таблото...това корозията е голяма гад.Тръгне ли веднъж някъде, и да я замажеш временно,рано или късно отново ще ти напомни за себе си.Не съм привърженик на калайдисването.Това е временно решение.После го напада калаената чума и проблемът се задълбочава-детайлът изглежда калайдисан,но всъщност контактът там е по-лош.

ХАйде сега и калаена чума. Калаената чума е явление, при което химичният елемент калай (Sn) се превръща от тетрагоналната β алтропна форма в α форма. Този процес се извършва при ниски температури.
Едно време калайдистваха циганите. Човека го е направил вероятно с тинол със състав калай (Sn) 60 %, олово (Pb) 40 %, което в никакъв случай няма да доведе до гореспоменатото явление. Не и в този живот на автомобила..

разбира се че не е с чист калай... ПОК60 мисля че е но съм сигурен че така контакта ще е много по добър