Днес се навършват 21 години от спирането на производството на Вартбург.



http://www.youtube.com/watch?v=ismQPrFVaaU&feature=related

Ето и кадри от супер модерния за тогава построен през 1988г цех за производство на новите 1.3 двигатели от VW.
Производството е било почти изцяло автоматизирано, а инвестицията доста голяма. Всъщност този договор с Фолксваген е бил сключен още през 1984г т.е. тогава е трябвало да се появи Вартбург 1.3, а самият договор е бил доста неизгоден - струвал е много скъпо, а в същото време още през 1978г. конструкторите от Айзенах са имали разработени 1.1 литров 4тактов 3 цилиндров двигател с 55к.с., който без никаква промяна е можел да бъде внедрен в купето на 353, а другата им разработка, пак от тогава е 1.6 литров 4 цилиндров двигател с мощност 82 к.с. който да бъде внедрен в модификациите Де Лукс или при допълнителна поръчка. И двата двигателя остават само прототипи.

http://www.mdr.de/damals/avobjekt872.html

Ето и един рекламен клип от представянето на Вартбург 1,3 орез 1988г.

http://www.mdr.de/damals/avobjekt868.html

Последният Вартбург слиза от конвейра

http://www.mdr.de/damals/avobjekt878.html

Ето и един документален филм на немски за автомобилостроенето в Айзенах от самото му начало през 1898г. Филма е от 1996г по случай 100 годишнината на завода в Айзенах. Казват интересни факти като това че основателят на завода е Айзенах е имал над 120(!) патента в областта на металолеенето, също и че през 1927г. БМВ купува завода в Айзенах, като в замяна тогава произвежданият модел на Вартбург става и първата лека кола с марка БМВ. През втората световна война завода работи във военновременен режим като произвежда оръдия и военни джипки, а след бомбандировките през 1945г завода е почти изцяло разрушен. След войната първоначално започват с производство на ръчни колички, докато завода бъде възобновен, а впоследствие сглобяват автомобили БМВ с части останали отпреди войната, като автомобилите са маркирани с логото на Айзенах. Разказват и за състезателните шампионати тип формула от 50-те години, когато Вартбург разработват свой болид под името "AWE SPORT", който развива шеметните за тогава 235 км/ч и неведнъж побеждава доста по знатни марки като Порше например. Участието в този тип състезания е прекратено през 1956г. понеже ГЕСП отказва да финансира участие в такв тип прояви, тъй като били икономически нерентабилни за икономиката на ГДР. Тогава пък започва производството на Вартбург 311, а с него е основано и международното рали Вартбург с което леките автомобили произвеждани от завода започват участие в състезания тип Рали.

http://www.youtube.com/watch?v=ELIMG3fogh4