Че то сега е топло времето, не пречи да го караш и с вода, поне за малко.

да това ми е ясно, но в него има максимум 1 литър бензин, а аз и за бензин нямам в момента

Това вече е друго...

При повечето оборотомери сигнала се взима директно от една от фазите на генератора преди изправителния блок.


Колега, надявам се си питал преподавателите си от колко бобини се взима сигнала? Защото според мен се взима само и единствено от една бобина, като импулсния електрически сигнал е с честота, правопропорционална на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя. Всеки оборотомер е настроен за кола с определен брой цилиндри. Затова и тази схема с кондензатори, диоди и резистори е направена с цел преобразуване на сигнала от оборотомер за 4 цилиндров двигател за такъв на 2 цилиндъра. А за такъв от 6 на 2 ще иска преправяне определено.

Затова някога светодиодните оборотомери от DDR са били поне в 2 варианта-един за Trabant, Wartburg, Barkas, втори за източните коли с четиритактов двигател, като съответно вътре в платката има разлика в някои от елементите.
Така не виждам как ще подкараш този оборотомер. Прочети и малко теория по въпроса, като например почни с някои от тези стари, но ценни статии http://www.pchelar-probvaisambg.com/sta ... spisak.htm.

аз имам три цилиндров двигател, за вартбург е .. просто схемата, която съм тествал е за четири цилиндров четиритактов оборотомер, а моя е за шестцилиндров четиритактов, при един оборот на 6 цилиндровия двигател бобината подава три искри, а една от бобините на вартбурговия двигател за един оборот подава една искра, по проста логика ако вземеш сигналите и от трите бобини, би трябвало да стане

а моите преподаватели ми обясняваха доста неща, но всички които съм питал не са ми казали със сигурност да направя нещо конкретно, принципно няма да ми е трудно да си го наравя и сам оборотомера с диоди, но много искам да пробачкат работите с VDO -то, в крайна сметка ако не стане със последната схема през 3 диода от трите бобини сигурно ще го продам и толкова

Вьв вашия случаи при 3/2 цилиндровите машина за следена на оборотите се използва практиката като при дизеловите автомобили следенето на оборотите става като се отвори алтернатора и се запои жичка от преди един от изправителните диоди от схемата ларионов. По този начин не получаваи импулс а синосоида като входен сигнал с честота кратна на оборотите на двигателя.Този сигнал го подаваи на електронен блок които можеш да закупиш от тук http://elimex.bg/product/24721/kit-k012 ... 3-v-1.html и да го настроиш с потенциометрите. Подобно схема на тази на готови устроиство навремето имаше Руска с луменисцентните индикатори. Дерзаи и успех

Вьв вашия случаи при 3/2 цилиндровите машина за следена на оборотите се използва практиката като при дизеловите автомобили следенето на оборотите става като се отвори алтернатора и се запои жичка от преди един от изправителните диоди от схемата ларионов. По този начин не получаваи импулс а синосоида като входен сигнал с честота кратна на оборотите на двигателя.Този сигнал го подаваи на електронен блок които можеш да закупиш от тук http://hobby.neomontana-bg.com/ и да го настроиш с потенциометрите. Подобно схема на тази на готови устроиство навремето имаше Руска с луменисцентните индикатори. Дерзаи и успех
При двутактови все пак това е устроиството което ще ви свьрши работа.