бе на кратко работата не е много сложна ама трябва да знаеш какво искаш да постигнеш в смисъл, кондензаторите се явяват като филтър и ако знаеш с какъв тип импулси работи оборотомера лесно ще може да се изчисли, ОБАЧЕ аз пробвах оборотомера в домашни условия, на 12 волтов адаптер го захраних и му пуснах синосуидален, триъгълен и правоъгълен сигнал и нищо не отчете и опциите са да е заминал оборотомера или да не му е бил достатъчен тока от адаптора... не знам вече как и какво да тествам...

При мен работеше 3г с най простата възможна схема - само с 2 диода, без други елементи. Стария обаче се прецака и го смених и оттогава нещо не мога да му хвана цаката.

с какъв оборотомер си бил тогава ?

Това няма значение, те всички са на един и същи принцип.

Ако свързването е направено правилно при 50 херца всеки един трябва да ви показва за двутактовите машини стойност от 3000 об/мин, независимо дали е със стрелка или със светодиоди. Ако е бил предназначен за 4 тактова кола ще отчете 1500 об/мин. 50 херца се получават или с уред или като подадете между изводите за сигнала и маса напрежение 5-8 волта от вторичната намотка на звънчев трансформатор.

Ако си намериш оборотомер от някой стар шестак, напр. от Гранада, ще ти показва и вярно. Трябва само да вземеш сигнал от трите бобини през диоди и да ги съединиш на входа на оборотомера. Аз го правих и работеше нормално, но самият оборотомер беше ужасно грозен, и така го подарих на един ентусиаст, който се опитва да накара двигател от Вартбург да лети.

като цяло няма да се занимавам за сега, защото съм ограничен финансово, а и е голям студ и без гараж не става, но на пролет ще се позанимавам

времето започна да се оправя и аз се свързах с един преподавател, той погледна схемата от преди няколко мнения и каза че резисторите не трябва да се махат, за да могат да се разреждат кондензаторите тази седмица ще намеря време, за да направя тест наново с новата схема

тази събота и неделя пробвах да сложа оборотомера, със сигнал от 2 бобони само през два диода показваше до около 2хил. оборота, а по усет са повече, при пълншпата схема със диоди, кондензатори и резистори, оборотомера не отчиташе никакви стойности.... сега се замислих, че оборотомера е свален от е30, а тя до колкото си спомням беше с шестак, та ще пробвам да вържа и сигнала от третата бобина, за да видя какъв ще е резултата

Шестака върти коляновия вал като всеки четиритактов- за пълен цикъл 2 оборота - 1 сигнал високо напрежение към цилиндър, т.е. за 1 оборот има сигнал, за следващия няма и така, или 6 сигнала за 2 оборота /3 с. за 1 об./ от централно напрежение- на датчик на хол, генератор на импулс или централен кабел. Но ако бмв-то получава сигнал за оборотомера от динамото сметките идват по-сложни.

надявам се да не е от генератора, когато имам време пак ще пробвам...

Не се притеснявай, не е от генератора. От генератора се взима сигнал само при дизелаците.

А като стана на въпрос,къде точно от алтернатора се взима?

Имат специален извод за оборотомер. Нашите генератори нямат

вчера както си стоях и много рязко се сетих, че този оборотомер като го купувах, човека го свали от бавареца пред очите ми и кабела за сигнала беше от бобината, така че логиката е че сигнала трябва да го взема от трите бобини, но нещо на вартбурджинито му изтекоха водите, а нямам пари да му налея, че да го запаля и оборотомера се отлага за малко