Както са казали хората: Който търси - намира. И моето 3-месечно търсене вчера се Увенча с успех.



Трабанта е 86-та година, седан. Има гнилочи по купето. На първо четене двата прага са за смяна и под десния преден калник във задната част има дупка. Сигурно ще попадна на още изненади в процеса на реставрация. Задния десен носач е за смяна. Колата не е удряна.

Двигателя е след основен ремонт и пали като по часовник. Даже и на бутане съвсем малко му трябва и е запалил. Не гасне и върви добре. Към скоростната кутия също нямам кой-знае какви оплаквания с изключение на това, че фрайлауфа е заварен или по-скоро така си мисля. Първата стъпка, която смятам да предприема е да сменя маслото.

Към колата получих още куп резервни части:
- преден капак
- ляв калник
- един затегнал двигател
- носач за да сменя проблемния
- 3 джанти с гуми
- скоростна кутия
- две стъкла за врати

Сигурно повечето от тук знаят за неволите ми с предишния трабс който бях взел, а именно че беше бракуван с неуточнена собственост и документи. Него го разфасовах и сега ще бъде донор за части.

Минах с предишния собственик през нотариус и вече официанлно съм собственик на двутактово возило, което смятам да превърна в едно малко двутактово бижу.

Още снимки в петък защото съм затрупан с работа.

Поздравления колега , заслужаваш го след толкова търсене.
Което потвърждава , че имаш желание и мерак щом не си се отказал.
Успех с реставрацията!

Честито колега пожелавам ти успех със реставрацията

Радостно е , че обгрижваните трабанти се увеличиха с още един, с повеко труд и старание вярвам, че ще стане едно чудесно трабаче,което ще събира очите по пътищата. Честито!

Благодаря за пожеланията колеги!

Сега да обърна малко внимание на един проблем, който сам си създадох от прекалено голям ентусиазъм а именно:

Понеже колата няма читав акумулатор се пробвах да я запаля на бутане. Изключих от скорост, пуснах ръчната и понеже бях на надолнище, като от едната страна имах каменна ограда, шофорската врата отворена се закеркенечи леко във оградата докато колата тръгна назад.

На вратата видимо нищо и няма, но при опит да я затворя трябва леко да я надигна ( преди се затваряше без проблем ). Та въпроса ми е какво може да съм прецакал от прекалено голям ентусиазъм да повозя приятелката на Трабанта.

Днес официално го вкарах в гаража и разглобих пасажерската кабина. Седалки, кори - всичко. Когато свалях кечетата от тях течеше вода. Състоянието на пода е направо потресаващо ( утре ще кача снимки ). Стойката за закрепване на коланите м/у предните седалки като я разклатих малко падна.

Ще трябва много ама много кърпене.

Другата седмица ще поръчвам прагове и други железарии по купето. Мисля да ги взема от http://www.ldm-tuning.de/en/trabant_601/spare_parts/

Ето и снимки на гнилоча след малко почистване и изрязване тук там:

















Догодина ще поръчам прагове, вежди и всякави други за подмяня неща. А за пода възнамерявам да изрежа изгнилата част и да я заменя с пода на другото купе. Много кърпене ме чака, но ще се получи един прекрасен Трабс

Какво да ти кажа.
Ти като си го гледал Трабанта, вдигна ли му изобщо мокетите ?

И този май ще е за части.
Отсега ти казвам, че няма тенекеджия, който да се заеме да оправя това.
Нищо не може да се завари на тоя под.
Естествено има вариант да се смени целия под, но пода на комбито, дето беше взел преди дали е по-здрав от този не е ясно. Дори да е напълно здрав ( даже нов ), което много ме съмнява изобщо не е лесно да се извърши процедурата по смяна на пода.
От тук виждам, че имаш смяна на прагове, предна греда и другата напречна греда, точно пред ръчната.

Помисли над варианта да търсиш по - запазено бракувано купе, което да ти е основа и на него да прехвърлиш всичко от този траб и да ползваш части от комбито, ако се наложи.

Съществува и вариант от ламарина да се възпроизведе пода на отделни големи елементи, използвайки това, което имаш като шаблон.

Тоя трабант е в покъртително състояние Учудващо как те е закарал до вас

Мислел съм си една идея,дали няма да може да се се направи самоделно шаси за Трабант.Все пак половината кола се държи на 2 точки.Ако се направи тръбно шаси което да носи и върху него да се закрепи изкърпеното купе с болтове примерно.
Разбира се ще натежее.

Е то момчето си е написало, че ще изреже този под и ще го замени с този на донора, ноо е ужасно много работа, а за пари да не говорим. Предна греда нова немска все още стои в магазина в "Красна поляна" за 82лв. От LDM ще ти излезнат златни тия тенекии, нищо не ти пречи ако си решил от Германия да ги взимаш да погледнеш и други онлайн магазини като този примерно http://www.trabi-ersatzteile.de/shop/main_bigware_29.php?cName=blechteile-und-duroplast Взимал съм дребни неща от там и жената с която си писах е много отзивчива. Но за купето Сисо най добре да ти каже кое откъде да търсиш..

Части да купуваш от Германия е безсмислено.
Те са пак унгарски, говоря за вежди, надпрагове,прагове.

Вежди могат да се изработят от парче метал с умения и доста време, а могат и да се купят от България. Има ги още, залежават по разни магазини. Ако си решил да се занимаваш с това купе, звъни по магазините и виж къде са останали.
Предната греда може и тя да се възтанови. Естествено няма да е едно цяло, както си е оригинално ( защото си нямаме преса със съответната матрица ), а ще са отделни парчета огъната ламарина.
Пода, който съм пуснал е пак част от едно време ( не е в България, спокойно ). Продавали са се абсолютно всички елементи от купето. Този под може да се изработи същия на ръка, НО това е свързано с много време, нерви и най-вече опит. Не е невъзможно, но е близко до това.

Тази година, един наш колега от Германия възтанови с нови части, запазени от ''едно време'' пода на едно старо комби, НО той си има нещо като мини Заксенринг.

Затова моя съвет е, ако нямаш телоподаващо, много време и не искаш да караш Трабанта след минимум 5 години е да търсиш по-запазено бракувано купе и да си прехвърлиш нещата на него.

Предималко огледах пода на комбито. Предна греда, прагове, изобщо всичко е прерфектно. Няма гнилочи , само тук там малко повърхностна ръжда.

Реставрацията продължава с пълна сила. Намерих си външните части на подкалниците 4-тири броя, надпрагове 2 десни и един ляв, чисто нов десен калник.

Намерих в една бивша мототехника чистонови врати, заден и преден капак + два нови задни калника ( ляв / десен ). Тези дни ще се снабня с прагчета сигурно и по ламаринената част останаха само ъгълчетата и да намеря заварчик да му направи операция.

Поставил съм си срок, най-късно, края на септември трабанта да скитосва из страната, пък за догодина живот и здраве може да си направя едно пътешествие подобно на това на Ростинант.

Идеята ти за пътешествие е много добра.