Смятам да си реставрирам един трабс и да му направя няколко подобрения , но понеже съм нов в занаята хем ще качвам тука материали, хем ще задавам много въпроси. Утре ще снимам трабса в началото , преди да започна . После ще показвам как върви ремонта. Надявам се да ми помагате в начинанието!

Момчета, стигнах до един от най-сериозните си проблеми (поне от тези , които знаех преди да почна ).Скоростна кутия. 4тата предавка си се гаси докато си карам .Четох вече , че това е проблем на фрайлауфа или както се казва , тъй като не съм сигурен за името . Говорих вчера с едно от по старите (имам предвид като престой тук във форума ) момчета и той ми обясни , че имам 2 варианта :
1. Смяна на фрайлауфа
2.Смяна на кутията
Питам за някакви препоръки .

По масовия стандарт се води 80W90. Приста 90EP не е предписана никъде, просто навремето само такова е имало масово.

Прегледай хубаво възможностите:
1-ва да купиш друга кутия (за към 30 лв може да си намериш кутия, ако е от някоя автоморга ще ти искат повече) няма гаранция че ще му работи фрайлауфа или нещо друго - я синхронизатори или .....
2-ра да си я разглобиш и да го смениш (първо трябва да си купиш нов, но не знам колко струва) и има огромна вероятност да не можеш да я сглобиш или така да я сглобиш, че да ходи за отпадъци (има едно момче от Пловдив, знам че обича да разглобява кутии и да ги сглобява, и да им слага повечко силикон, ако искаш питай него, ще ти кажа кой е).
3-та както каза доктора сменяваш маслото и ако не се подобри, винаги можеш да го източиш и да го сложиш на бъдещата (аз клоня за да си купиш друга от някой изоставен трабант или от колега от форума).

По мои наблюдения огромна част от скоростните кутии на нашите коли са с неизвестно масло - каквото е имало навремето, доливано с каквото има. Т.е при всички случаи се минава през смяна на маслото. По-добре това да е първото нещо, може да реши проблема. Ако не стане - винаги може да се източи.

Аз всъщност никога не съм сменял масло или доливал или каквато и да е грижа . Може да пробвам с маслото и да видя как ще се получи.

За пъври път се видяхме с колегата малко преди Бъдни Вечер 2010-та.
Машината иска работа, ама пък забравих да я снимам

Кофти, че няма никакво свободно време да я почне от някъде, иначе е сериозен човека.

Според мен най-добрия и лесен вариант е да се купи кутия от форума. Толкожа трабанти се дадоха на отпадъци и се продават на части все някой ще е с хубава кутия. Взима се, сменя се маслото и това е.

Като има някакъв прогрес човека ще си напише.

В крайна сметка Трабанта, за който се пишеше вече не е при @DWARF_KING.
Тъй като не бил прехвърлен, собственика си взел номерата от колата и Трабанта останал без такива, вече е продадена.

Но, както и да е
Вчера момчето отиде до Габрово и си купи друг Трабант в движение - светло син седан 87-ма, вече с документи, нотариуси и т.н. и си го докара до Пловдив на самоход. Така че вече има добра основа за това, което иска да направи - да го възтанови до оригинален вид.
Днес се повозих и аз 30 метра и при потегляне се усеща здраво друсане - предположих, че е от съединителя, който буксува.
Ако може да е от нещо друго - казвайте.

Та пиша тук, за да не отварям нова тема :
Казах му да не си купува унгарски съединител от магазина.
Предложете съединител втора ръка запазен или нов немски.
Или пък ако унгарските струват - да каже, който е слагал унгарски. Аз досега от унгарските части една не съм харесал.

п.п.
Нещо не може да си влезне в профила, затова не му пишете лични.

Здравейте! Тъй като наистина по няква причина не мога да си вляза в стария профилси направих нов - този. Проблема със съединителя не е само при потегляне. Когато се тръгва с по-малко подаване на газ колата тръгва без да тресе. Като се тръгва с газ и се чува и звук от приплъзването на съединителя , както на 1ва предавка така и ако дам повече газ на 2ра .

Случайно бившия собственик да е сменял съединител сравнително скоро?

Не е ясно.
Той буквално Събота отиде до Габрово, прехвърли я и си дойде същия ден с машината.
На километража пише 78 хиляди, мотора звучи доста добре.
Сигурно му е правен някакъв ремонт.

Това е дето знаем.

Когато взех моя трабант му беше сменян съединител и притрисаше на първа скорост предимно. Като свалих двигателя се виждаше, че чашката осезаемо стоеше крива и коксовия лагер не опираше по цялата му повърхност. Оказа се неравномерно затегнат притискателния диск. Развих всичките болтове и постепенно и равномерно ги затегнах, чак и с динамометричен ключ накрая и се оправи. Но моя случай е само за насочване. С гадаене няма да стане ще трябва да се разглоби.

trabantreck, искам да попитам трабанта от някоя морга ли го взе или ходи да търсиш по кварталите?