Като на Вартбург например...

Главина става и от опел кадет 1.3 1987 година

младене напасна ли я ?

Моята няма да бъде от опел, ще слагам от vw. Просто по темата казах че стават главини от опел.

Шлиците са 1 към 1 и размера на главина - там кадето ляга на лагера е същтото като на голфа.

Голямо образоване и търсене беше.
Купих едни апарати, които ми вършеха работа ( голф 1, ама с квадратните накладки ), после втори - тия с по-големите пак голф 1, ама на апарата пише VW 2. Същите са като на боби по-назад, ама диска не е вентилиран.
Готови са, само трябва се монтират. И липсват едни ламаринки при накладките, ама те се слагат после при монтажа Важни са, иначе ще тракат
Гледам има от Голф 3 маркуч, ама доста по-дълъг мъжко-женско с тая резба и ако е с нужната дължина, което май е така работата заспива.
Аз мисля да си правя по-къс метален маркуч - както при оригиналната сглобка от апарата до трабантовия маркуч, че не ми се дават 40 лв за два маркуча... Какво ще кажете за тази конфигурация ?
едит ... задължително трябва от апарата да излиза гумен маркуч ! Защото самия апарат се движи, когато се износват накладките. Ако е като при оигиналната конфигурация ще има проблеми !

Имам само един въпрос. На моите набих Голфовата главина в лагера с клизма. Ти престъргва ли шийката на главината дето влиза в лагера или я наби така?

Естествено, че я престъргах преди това голфовата главина В темата си пише, че трябва се престърже.
С тия набиваници лагера заминава, пък и то не е само за да влиза и излиза лесно главината. Има си там определена необходима хлабина в тия сглобки.
Шлайфах и съвсем леко съпорта, че на него има едно издадено и опира в шенкела точно между двата болта, дето държат фланеца за шенкела. Точно както е написал боби по-назад.

Карай да върви.За другия път ще знам. Ама как скърцаше на 20 тонната преса...хаха!
Имам само едно последно питане.Къде ти направиха фланците? Моите ги правих сам от 11 мм планки и после 4 мм шайби ама е мнооого грозноооо!!! Искам и на мен да ми бъдат такива хубави спирачките.
Днес си смених пластмасовите втулки на шенкелите с полиамидни и съм мнооого доволен. Сега няма нужда да смазвам толкова често.Върти се с един пръст.
Въобще проекта върви добре....

Лагера едва ли ще замине, на другите коли как не заминава? Просто е направено така при трабанта защото главината се маха заради спирачките. Поне така си мисля аз.

Фланците ми седят от години, ама човека, дето ги прави вече не се занимава. Има чертеж, намираш някой, дето може да го направи и да действа.
А за главината всеки си решава какво да прави.

Монтирах ги моите.
Взех си и преден спирачен маркуч от голф 3 - става доста по-културно от сглобяваниците с двата маркуча от вартбург. Само трябва да се прекара така, че да не опира в ресора. Оправих го, ама не го снимах. Бройката за 13 лева. Продават се във всеки магазин за авточасти.
Чудя се дали не се мажеше нещо отзад на накладките - медна грес, ама за какво е незнам
Май да залепват за буталото ли какво - кажете, че не се сещам.

Взех и една резервна гума 14-ка, 3 и1/2 J със et 42 от волксваген от моргата.
Пасва отпред без фланец.

Здравейте колеги, може ли да ми кажете колко мм трябва да е фланеца който се поставя отпред за преминаване към дискови спирачки

Зависи от джантите ти най-вече, но и от това дали има удължител на носача за изправяне на наклона. Иначе можеш да варираш от 20-30мм.
Проблема е че джантата опира в ухото на ресора. Дори и да го изрежеш без фланец и удължител пак опира, а да не говорим че на външен вид гумата е доста на вътре в калника и е грозно.
Нямам снимки но ако искаш мога да ти снимам нешо конкретно как е при мен.

Здравейте!
И аз съм на път да слагам дискови спирачки даже почти всичко ми е готово.
Имам дисковете фланците само двата предна апарата ми липсват.
Искам да поправя колегата trabsster на задните апарати от голф2 и 3 ръчната е с жило и не виждам какъв е проблема да си остане оригиналната ръчна на трабанта.
Поздрави.