Здравейте двутактови маслари.

Реших и аз да обслужа леко моито 353 докато прахосвам отпуската си.

Без да харча много редове ще опиша какво съм сменил и възтановил така че да се доближа до възможно най-добра работа на рикшата ми.

Демонтаж на двигателя:

Целият двигател - картер, колянов вал, бутала, бутални болтове, лагери към тях, сегменти, свещи.
Почистване поотделно на свалените елементи от нагар масло и т.н. Сменени са буталата със такива които са на малко километри (приблизително 20 000)
заедно със буталните болтове и лагерите към тях. Сегментите са сменение със нови. След смяната достигнатата компресия е 7.6 ~ 7.8 на 3те цилиндъра.

Блок, глава, картер, горивни камери - старателно почистени от нагар, налепи стружки и всичко останало което може да се намери вътре в двигателя.
Полиран входящ колектор.
Карбуратор - цялостно разглобяване, почистване, нови жигльори, нова ускорителна помпа, нови гарнитури.
Стартер - разглобяване, почистване, нови четки.
Алтернатор - разглобяване, нови четки, нов реле - регулатор (90A - VW passat diesel) - пасва идеално на вартбурга без преправяне
Охлаждане - промиване на цялата система няколко пъти с необходимите добавки.
Съединител - наковано ново унгарско феродо
Аксиален лагер - нов.
Маркучи на охладителната система - нови (semperit)
Термостат - нов (немски)
Бензинова помпа - нова (немска)
Перка за охлаждане - нова.
Около това обслужване са сменени: нови накладки, спирачна течност DOT 5.1 Valvoline и масло на скоростната кутия.

Декоративни глезотии: Боядисване на двигателният блок, изпускалният колетор, тенджерата на карбуратора и картер със високотемпературна боя - цвят черно. Почистване на държачите на двигателя, почистване на тавичката на карбуратора.
С няколко малки пропуска всички болтове са сменени със нови.Гарнитурите на карбуратора, входящ, изходящ колектор, термостат, водна помпа са сменени със нови. Изпран спортен филтър. Почистени от нагар и масло 4 електродни bosch Super свещи.

Крайният резултат: доволен стопанин, приличен вид на двигателното и самият двигател по добро вървене и много желаещи със фотоапарати да снимат.

Снимки и Видео: viewtopic.php?f=31&t=3953

Много добре.
Виждал съм колата преди на живо и е още по-впечатляваща.

Мислиш ли да правиш нещо с окачването ?

Не не мисля да правя... някой ден като намеря още 4 пружини от друго 353 ще ги срежа с по 1 навивка и ще видя резултата. Само толкова.

Супер се е получило, боята е много хубава, болтовете дано да ти са иноксови
Имам едно въпросче - относно регулатора дето си сменил, като се смени с такъв дето си написал увеличават ли се амперите получавани от него? Или се бъркам?

Целият алтернатор е сменен за да стане това нещо. Реле - регулатора само ограничава до батерията да достигат 14 волта за да не кипи. Смених го тъй като цената е много ниска.

Ако може да споделиш от коя година пасат точно е алтернатора и преправял ли си с нещо друго освен по-дълга планка,а и шайбата ми се вижда че е от вартбурговото (впрочем нали са едни и същи алтернаторите за трабант и вартбург)

http://alcoholmeter.snimka.bg/automobiles/wartburg-353-overhaulin.613755.24618327.big

Пасат B3 ако не бъркам и правилно са ми го продали за такъв... което значи 92-93г. Шайбата само е сменена.. от вартбург е. Другата дреболие е че под шайбата има 1 стоманена втулка която е махната за да може шайбата да е по близо до корпуса. Дали са еднакви на ханса и трабито немога да кажа.

Благодаря за инфото колега.

Здрасти Докторче...

Да ти кажа щом от 81-82 година на варбург до 92-93 може би и по нова година пасва от западен автомобил на кола приличаща на бидон със зеле значи и за трабито има нещо...

според мене...

Колата на Атос е перфектният рат, няма нужда да я окепазява, сменяйки ламарините. Това съвсем сериозно го казвам.

Скъпи другари...

Докторче... това което съм написал е на 100% така и няма да се отрека от него. Снимка трудно бих направил тъй като вече несъм на старото работно място където бяхме заедно с Виктор и където всъщност е паркирана колата му...
Това което сте виждали до последно това е и в момента, променило се е само 1 нещо... водната помпа! блокирала е. Колата си е старата ръжда и според мене ще остане така още 1-2 години. Причината е само и единствено във Виктор. Моето мнение за това как трябва и искам да стане колата и това на Виктор иска се разминават с над 50% че може би и повече.
Аз искам "сток" варбург с леки ама много леки промени. Това което тои иска е изпипано на 150%, като пример за да ме разберете ще посоча (без дръжки на вратите, отваряне с дистанционно, 16ки джанти с фланци, дискове и апаратi от западен автомобил) и още и още и още за мене и може би за вас безумия които тои иска да направи. Тези неща които тои иска да направи са постижими за автомобил със 10 години по нов. Всички майстори които пита и разпитва отказват да се заемат с този автомобил по безброй причини. От там идва забавянето на целият т.н. проект. За момента ауспух които Виктор иска да инсталира на Ханса са само и единствено в тетрадката в която описва какво иска и неиска да има по колата му.
За съжаление парите които трябва да се вложат в този автомобил отиват по други разходи според него по важни към момента.
Това дали той ще направи колата и кога ще я направи е негов личен избор. Аз знам че това рано или късно ще стане някога. Това което съм казал в някои от посовете си че Виктор е приготвил частите е наистина така. Има всички тенекии, нов блок, рециклиран изцяло колянов вал с нови SKF лагери, полирани колектори шаси джанти гуми и т.н.
Остава само някой по близък като мене да му налива да започне да превръща хубавото хоби и волизo от чертеж към нещо истинско и реализирано.


Мога още да драскам и да хабя редове но няма смисъл. Да бях казал че 2011 колата ще е готова но уви не се получи така както съм написал при цялото ми желание. Ще стане и то ще стане хубав варбург на които дори може да се използва и думата "да се завижда" въпрос на време. Обещал съм на Виктор да му помагам с каквото и колкото мога за да стане супер колица. Само времето ще покаже кога и какво ще се роди от този кафяв вартбург.

Поздрави