такам.. преди да кача снимков материал тия дни имам някои въпроси.. Все пак съм позабравил нещата.. Та:
1. Как се минава от 6V на 12V инсталация? кое трябва да сменя за по лесно? Или направо да смъквам цялата 6v инсталация и да закачвам от другия траб 12V?
2. Кое да сменя от чукчета към електронно?
3. ако махна по един лист от ресьора колко см ще смъкна?
4. колко широка гума максимално побират оригиналните джанти? последно си спомням 155/50/13

От 6 на 12V:
Алтернатор (махаш старото механично реле, алтернатора си има вградено), бобина на стартера, моторче за чистачки, заедно с ключа че има повече степени новия(също така ти трябва още един кабел, ще видиш между кои номера изводи на моторчето и ключа няма кабел), реле за мигачи, абсолючно всички крушки по колата( 6 броя на стоповете, 3 за осветлението на багажника, фарове, габарити, 4 броя на километража, осветление на купето, предни мигачи), бобини на запалването. Ключа за аварийките при мен си работи стария 3 години - явно може и без смяна.

От чукчета на електронно:
Махаш плочката на чукчетата и центробежния регулатор и слагаш карантията от електронното - платката и шайбата с датчика. Разкарваш и старите кабели от бобините до чукчетата - електронното си има. Зад бобините някъде хващаш с рапидки блока на електронното за купето.

Кабелите:
Долу на плочката гледано от ляво на дясно - черно, зелено, кафяво
-Черния кабел, който ти идва от инсталацията за +12V при контакт го закачаш към плюсовете на двете бобини и към черния кабел на електронното.
-Кафявия кабел на електронното е маса - закачаш го към болтчето на планката, която държи бобините.
- белия и зеления кабел от електронното са за минусите на бобините. Кое за кой цилиндър - може да установиш и опитно.

Значи да изкормям от 12Vтовия цялата инсталация и да я слагам на 6Vтовия ще е най лесно вместо да я правя от части?

Няма смисъл. Кабелите са същите, освен един кабел за моторчето за чистачки и един освободен кабел за зареждането.

Ако питаш за самата джанта - качал съм гума 175, но при натоварена кола опираше. Иначе съм карал със 155/80, има колеги които са карат със 165 и не опира, трябва някой да каже точния размер.

Значи за листите,може да се свали 1-2 по малки,но не е много добро решение за мен.Знам един човек в Русе които може да ти изправи листовете колкото искаш.Аз бях с махнати листове и с плочка 3см отпред,но като си изправих целия комплект листове се наложи да махна плочката.В момента съм с гуми 175/50/13 с 5.5ж (et-то го забравих) с фланци и минава на милиметри от задния калник (не опира),отпред няма проблем.

Дойде лятото и пак те напече Марто...
Успех!

С лети джанти и повече мегдан има - Торси е с гуми 195. Въпроса е с обикновените джанти какво може да влезе.

Ако инсталацията ти е добре, нея махай.Кабелите са по дебели и държат на ток.Стартера си остава 6 волта и не се сменя нищо по него.Моят от 20 години работи на 12 волта и няма дерт.
Гуми 165/65/13 се побират без проблем.

днеска извадихме инсталацията или по-точно всичко което ни трябва за 12V от донорското купе.. тези дни отива в гаража да се разглобява че имам 15 дена да го регистрирам на мое име и да сменя цвета в талона.. джантите последно ще са лети 13ки...

Айде дай някоя снимка де , шемет такъв .

ще дам ама като е разглобен

айде.. пак стигнах до тоя проект.. възъбновявам го обаче понеже сменям местоположението на купето тези дни ше го качваме на платформа.. Имам въпрос.. как е постигнат ефекта на това окачване? http://vbox7.com/play:9cad3c4d

На тоя пичага от клипчето ресорите му са прави.
Даже май бяха толкова изкривени, че ресора седеше така с обратна дъга ( извит нагоре ).

Пусни някоя снимка, нищо че е разглобен.

проблема в момента е платформата.. като я намеря и отида да го взема ще го снимам че в момента ме мързи да мръдна в тоя студ..

не става ли с въздушни възглавници? но е много скъпо! Ако сте гледали уест коуст къстъмс ще знаете за какво говоря!