Колега повърхноста е права, но гарнитурата е смачкана и сълзи и смуче въздух! Идеята ми беше дали в магазина в ''Красна поляна'' имат такива неща? Или да се мъчиме да го изолираме с силикон за гарнитури ,то си тече от там направо ...

Ще си изрежеш от клингерит

И какво като тече? Тече само когато поплавъковата камера прелее. Така че и с читава гарнитура, то пак си изтича, само дето няма да го виждаш.

След като смениш гарнитурата провери нивото в камерата с шублер, също така поплавъка да не е пробит.

Колеги наложи се да се предам ,моя карб отказва да работи като хората! Пробвахме всичко изчистихме го хиляди пъти, настройвахме го глезихме го, сменихме му гарнитурите, лъснахме го и отново не иска да вкарва бензин и гасне.
След вчерашния пореден ремонт, вече се надявахме, че ще стане. Тръгна добре вървя идеално 4 километра и окончателно изгасна ,отказа да запали. Ток да те убие, бензин да те одави и просто не щеше, имамe съмнения хиляди но се отказахме да се мъчиме с тоя карб. Днеска съм запазил едно карбураторче, ще го вземем ще го изчистиме на всякъде и що го сложим. Ако някой иска карбуратор 28h1-1 изчистен до идеал и всичко реголирано и сменено по него, му го подарявам той да се мъчи с него.
А иначе имам зверска искра като върти , бензин отива до карба но не влиза в цилиндрите!! Карба е идеално чист ,не може да е запушен ,всичко що може да се разглоби (без занитените жигльори) го разглобихме и го изичстихме и реголирахме и отново сецка и гасне а вече и окончателно не пали!

Продухахте ли го с компресор или помпа?

Продухан е с компресор ,нали ти казвам всички процедури са направени и пак не ще! Сега взехме още 2 карба ,един античен от древните Трабанти и още един ''28 h 1-1'' и ще решим,кой да сложиме от 2-та.

Предпоследния модел харчи градско с около 2 литра отгоре, според мен търси при всички случаи от последния модел.

Колеги реших проблема с карбуратора, сложихме някакъв извънземен карбуратор, повече информация и снимки тука....viewtopic.php?f=29&t=3121&st=0&sk=t&sd=a&start=120

Здравей колега за стария тип карб. съм ти писъл в другия раздел "Гараж" прочети го! Това ми е абсулютно познат тип карб. Най - старото ми траби 600 е точно с такъв карб. и му знам магариите но понеже държа на автентичния му вид затова си го карам с него единствения проблем е, че с него погорява малко повече, но пък за сметка на това щади мотора т.е маже се добре Пак и това траби не ми е ежедневка е само за събори и мероприятия пази се изключително

Нека ако някой кара с този тип карбуратори да напише ,какви са му впечатленията и какво мисли ?

И моя 600 е с такъв карбуратор, но съм му го карал с другия модел.Разликата е много голяма, но заради автентичния вид, а пък и мотора ми работи по-стабилно с него.Разхода на гориво с него ми е 6 на 100, ще усетиш и че колата ти ускорява по-бавно, защото този е без ускорителна помпа.

Зизи ти ме разби ..... Ускорителната помпа се намира или поне на ''28 1-1'' в поплавковата камера ,представлява едно буталце с пружинка отгоре плоско и над него има едно като чукче.Като дадеш по рязко газ, това чукче удря и натиска буталцето, което всмуква бензин от поплавковата камера ,директно го впръсква като дезодорант .Поне докато гледах и ми казвахо това, онова аз така си го обяснявм .Със сигурност някъде изпускам нещо
така ,че и на мен ми е интересно ако някой го разкаже по детайлно .


П.С. Моя карбуратор (''28HB-9Е'') няма ускорителна помпа ,неговия така нестандартен смукач действа като такава.

Значи това както казва д-р Зизи е обогатител при подаване на повече от половина газ чрез тази пружинка и лостче отваря втори жигльор чрез който се подава повече гориво към двигателя но със сигурност не е ускорителна помпа както при другите карбове на четиритактовите двигатели да църкат дирекно към двигателя. Има разлика! Възможно е този жигльор понякога ако е запушен колата да върви спънато при подаване на повече газ! Мойте впечатления от стария модел карб са добри. Харесва ми как върви колата и липсват такива сложнотии както е при новия модел карб. по - малко жигльори!

Със много или малко компоненти вътре, както новият така и старият карб продължава да прави същите проблеми отново! Няма мощ и отново гасне ,когато си иска но единствената промяна е ,че когато му дойде бензин колата лети ,на цариградско залепи 110km.h без никакъв проблем .После започва сецкане ,дърпане и гаснене ние мислихме ,че проблема идва от някъде смуче въздух? Изолирахме всичките гарнитури с масло устоичив силикон (за гарнитури)и този път окончателно не запали, какво може да е този път проблема?