Здравейте на всички фенове!!!
Ползвам подземен гараж и на скоро констатирах в огледалото за обратно виждане липсата на обичайната червена светлина на стоповете...след проверка на кабелните обувки на късо / разбирайте установена работа на двете стоп светлини / , развих с ключ 22 т.нар. стоп машинка...на която вместо сигнатурата на Е.Хонекер , се мъдреше кирилица от типа "ВК-Б 12" и обичайните за ГОСТ стандарта кръгли кабелни обувки...С умиление си припомних че , в края на 80-те имахме и ЗАЗ-966 . Изделието беше вършило работа минимум 20 г.!!!Немедленно чрез Гурото на Варбурзите в гр.Плевен / Любчо /, се сдобих с оригинална стоп машинка втора ръка , която в момента не работи ...Човека ме предупреди че се скапват бързо и за това е необходимо въпросния хидравличен включвател да се "върже" през реле , което го правело много чувствителен , почти като електромеханичния му аналог в съвременните автомобили...Не съм голям приятел с токовете , за това ще Ви помоля да споделите своя опит , изхождайки от постановката че тази "хохавела" коства едва 3,60 - 4,00 лв. в магазините за УАЗ и Москвич...
Респективно дилемата / не Диемата / е , оригинална или по ГОСТ стандарт стоп машинка?

Ми те трабантовата сп. помпа и вареловата не се различават май особено. Освен по начина на захващане ( Нямам Вартбург, така съм чувал ! )

Стоп машинката пасвала и от Шкода .

Не е зле да си смениш и спирачната течност.
Малките боклучки в нея задръстват машинката.

За избора :
Зависи вече дали изобщо има оригинална варелова стоп машинка в магазина изобщо, та да се чудиш дали да взимаш оригинална или от друга кола.

Благодаря siso! Предложението ти за смяна на спирачната течност е актуално особено през есента.Планувал съм го заедно с подмяна на накладките...Апропо някой да е ползвал препарат за "очистка " на спирачната система?Валволин например нямат ли подобна разработка?Идеята за Шкодова машинка е добра , обаче в Плевен не знам да има подобен магазин...Как с реле може да се "обере" искренето на оригиналната стоп машинка е продължението на мойто питане , макар и днес да не е петък - ден за парламентарен контрол....

Преди години гледах реклама на новата Мазда 6 като рекламното лого беше "100 000км без дефект!"
Като показах това на баща ми той каза - ами и Вартбурга не даде никакви дефекти до 100 000км с изключение на стоп машинката. Разказа ми как оригиналната изгоряла сравнително бързо за 2-3г, след това я подменил с нова пак оригинална но последвало същото. Тогава установил че въпросната стоп машинка пасва от Шкода(само че не ми каза кой модел) и сложил такава от Шкода. Проблемът се решил, а въпросната машинка работи безотказно на колата до ден днешен, вероятно вече повече от 15г.

Как с реле може да се "обере" искренето на оригиналната стоп машинка е продължението на мойто питане


Доколкото те разбирам като натиснеш спирачката и лампите отзад мъждукат, така ли ?
Това само при движение ли се получава или на място ?

Ако се получава само при движение е силно вероятно някоя клема при движение на колата да играе и ту да прави контакт, ту не и това да се отразява в сигнализацията отзад.
За всеки случай сменяш двете кабелни обувки при стопмашинката и ги изолираш с термошлаух ето като тези :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21005396

Точно тези обувки са доста открити при Траба, както и при Варела доколкото съм вождал и бая боклук хвърчи към тях при движение .
Моите се бяха скапали тотално в годините. Това е недомислица лично за мен и се оправя за около 10 - 20 стотинки някъде и малко играчка със запалката.


За избор на спирачна течност аз лично ти препоръчвам I.G.A.T
http://www.euro07.bg/products/products.php?brand_id=100
Общо взето каквото и да вземеш от този производител няма да съжаляваш.
Говореше се във форума за руска спирачна течност, дето не изяждала кофтито унгарски гумички.
Така че е добре да се помисли и над това.


А шкодовата машинка май беше от 120 Л.
Най - сигурно е да вземеш оригиналната твоя и по нея да сравниш резбовата част.

Поздрави.

Вземай пак руска, и не я стягай много за да не изтърбушиш резбата- доколкото си спомням на времето оригиналните бяха дефицитни, слагахме каквото стане- и аз съм монтирал такава и беше уникално здрава в сравнение с оригиналните. И без това клемите вече са ти пригодени за нея. Има и една особеност-, че резбата и си е "руска", не съм и мерил стъпката, но ми се стори че е друга и вече си е направила място, така че ако монтираш различна може да се наложи да смениш и разпределителя заради скапана резба. Пипай внимателно и не дишай , почисти клемите и ги наклепай с грес. Не ти трябват релета и кабеляци.

Доктор Зизи е напълно прав. Едно време на всички соц. автомобили стопмашинките бяха с резба М10х1 - за да има взаимозаменяемост. Е, имаше леки модификации - щифтовете кръгли или пък по-интелигентно - плоски.Конусността е за да може резбата да се самоуплътни - няма да навиваш кълчища я.

Ако не държиш на оригиналните детайли, спокойно може да закрепиш близо до педала един включвател "Шалтбау" - от тия зелените за бойлерчета и друга техника. Яки са и ще надживее автомобила.

Самото закрепване е творчески процес, но трябва да го направиш надеждно, за да не те подпре някой отзад, без да иска, защото не ти светят стоповете.

Да, в идеалния случай- може. Обаче като добавиш субективния фактор, полят с водка и може да си представиш колко са били еднакви.

Това за друга конструкция с механичен бутон - ако е вътре в купето ще трябва поне да не се рита, а ако е вън, където са стойките и помпата - май едно влизане на вода едва ли ще задържи включвателя особено дълго.

Преправянето на стоп светлините с някакъв вид механичен включвател би било трудно за качествена реализация, предвид спецификата на Вартбурговите педали. Иначе идеята не е лоша.

Стъпенката на педала е на 2 болта, може под нея- на тях да се хване една планка, която да стърчи нагоре 5-6 см и да бъде огъната напред така, че да не пречи на обувката а отгоре близо до кората за вещи е въпрос на творчество как да се монтира такъв бутон. Това, че би се скъсил хода на педала с огънатото смятам няма да е проблем за спирачката поне би трябвало да държи "горе" и да не може планката да опира пода по никакъв начин. Може да има и по-рационални идеи, но отвън и близо до калника си е експеримент.

Релето не си струва за 2-3 ампера консумация. Повечето машинки ръждясват отвътре, тъй като плуват в спирачна течност, която особено ако е стара има немалко влага в нея. Препоръчвам ти да си смениш спирачната течност с нова (руската течност между другото никак не е лоша), нова машинка от магазина. Като слагаш клемите можеш да ги увиеш с термошлаух. Като го нагрееш със запалка прилепва плътно и предпазва от окисляване.

Това последното е препоръчително за цялата инсталация на нашите коли, която се намира под капака...

Ммм...даааааа...описания по -горе проблем се разреши успешно...но да запитам аз , вслушва ли се някой от младите / пък и стари като мен / член-кооператори на форума , мъдрите напътствия на Доктор Зизи да се чете Библията ? / Аз ремонтирам В-г/ и Правилника за нейното прилагане / Аз управлявам В-г/?...Мисля не съвсем...и аз самия станах жертва на уж натрупания с годините опит...от четенето разбира се ,тъй като автомобила като цяло е достатъчно надежден.
Ползването на Библията безспорно е полезно поради причината че , там кото в казармата е обяснено - "необходими инструменти и пособия" , прави 1 , прави 2 , респективно нарушиш ли Заповедтта :- След като работиш по спирачната система , не обезвъздушиш ли съвестно чрез напомпване , задържане /на педала натиснат/ и изпускане на сп.течност от винтилите на разпределителя , не чакай да ти светнат стоповете ...Хорст И.- Глава 16:2:8....
Тази истина научих и аз , след като платих не голяма сума на човек на който това му е работата по занятие и съгласно ТЗ , извършва дейност с личен труд , като автосервиз.

Логично... все пак стоп машинката е именно на разпределителя...

Стоп машинката от Шкода, която става, е от Шкода 100. Преди няколко години такива е имало в магазина за Шкода на Симеоновско шосе 114 (в София). Може да се провери дали има още.
На Шкода 120Л стоп машинката вече е механична на педала.