На този линк има карбуратор BING 84 за самолет който се продава за трабант, но е доста солен за мене.
http://www.ldm-tuning.de/artikel-6447.htm
Въпроса е също като за алтернатора в предишния ми пост, а той е - слагал ли си е някой карб от друга машина (мотор, кола).
Ако се сложи от вартбург ще гори много повече нали
(по принцип мога да приспособя с преходен фланец всякакъв)
Всичката тази глупост е понеже у нас имам вече 4 карба и никой не е читав и едва ли ще има някой да ги оправи
Супер много се измъчвам - колата пали на смукач, но при оставяне на празен ход гасне (загрял е двигателя а и оборотите са си нормални) и трябва да се дава газ през няколко секунди.
Ако взема някой втора употреба пак карб и той не се знае колко е читав.
А и с друг карб би се увеличила мощността и респективно и разхода, но важното е да върви
Поздрави на всички

Стар бензин=този резултат.

Разхерметезиран картер=същото.

Явно са почнали да продават стар бензин по бензиностанциите, защото и аз имам същия проблем с един карбуратор

Може и инжикшен от 4т.

Определено разхерметезирания картер е причина, но може и самият карбуратор. Аз имам един такъв който си променя оборотите както си иска

има ли уплътнения да се продават за тази ос ако са свършили (в двата края и нали - в единия просто 1 пръстен а в другия където е гърбицата със пружинка)
дЗ с " пружинка" вече се казва " семеринг" и трябва да се продава/ лошото е , че незнам какъв е размерът му/

Карбуратори все пак се намират. Този, дето ми го даде Зизи хем много време не беше работил, а си има перфектен празен ход. Въпроса е да не са го настройвали разни "разбирачи".

Ами какво ще кажете за двукамерен карб ?

http://www.myvideo.de/watch/6220494/Tra ... elvergaser


Някой да има повече инфо ?
Нека не се притеснява и да сподели .

двукамерен според мене е най-добре ... мощността малко или много ще се вдигне но и разхода ще се вдигне може би малко повече... аз на ладата на село искам да и сложа 4камерен , но незнам дали няма да е някаква философия а и колко ли ще ми струва ....

Относно двукамерният карб , имам една идея , която да да раздели 2та цилиндъра (да смучат отделно въздух) , но трябва да се преправи блока , и ти трябват 2 карба. Предмството е че ще ти се пълнят добре цилиндрите и няма да има загуби в разклонението.

С 2 думи не знам какво ще кажете като идея , на мен ми се вижда 50 на 50 защото има и плюсове и минуси.

Ако не се лъжа мисля че на клипчето беше същата идея със 2 отделно смучещи цилиндри.

Идеята хич не е лоша но шанса да се скапе цилиндъра е много по голям от този да проработи, а дори и да проработи какъв е шанса ,че ще издържи ?
Според мене да се дупчат цилиндрите ,това им нарушава интегралната стуктура измества баланса и Трабанта не е предвиден за такова нещо, и подследиците може да са много фатални.

Ако някой може или го е направил по такъв или подобен начин, нека сподели много ми е любопитно ?!?!?

Колега , явно не си разбрал , че няма да се дупчат цилиндрите , само картера отдолу ще се запълни старата дупка и ще се пробият 2 нови , мисля че един приятел го беше направил на колата си (мисля че 2 ладови карба имаше), но не съм сигурен , цилиндри няма да дупчи никой , говорим за карбуратор , няма инжекции и т.н.

За пореден път казвам ,че трабантовия двигател не е проектиран да претърпява преправяния !Рано или късно ще издъхне, защото са му нарушени фабричните параметри !!

Пък и не виждам смисъл с два карбуратора ,освен да си играеш да си тренираш механическите умения за друго просто няма смисъл.

Ами изобщо не търпи промяна.
Това, че ти не знаеш, не значи че не търпи промяна.
Спри да пишеш глупости и брой до десет преди да напишеш нещо.

още преди ти да си се родил са правели най-различни преправяния по трабантовия двигател.


http://www.youtube.com/watch?v=kGDM4JKR ... re=related