Реших и аз да пусна няколко снимки на моя трабант.От 4-5 години го правя и това лято вече съм горе-долу почти към края,имам още малко работа по него като например по къси амортисьори и др.Ако има някакви въпроси с удоволствие бих ви отговорил.

pics

Браво много добре седи с тез джанти, колко цола са, WV предполагам

Доста добре е станало.

Кола направена с стил ,изчистено и свежо .Какво още да иска човек.

tsveto

С фланци ли си или с предни дискове и задни барабани ?
Ако си с дискове и барабани ще споделиш ли от каква друга кола по-точно са ?
Ами джантите и гумите като размер ?
С колко разду калниците ?


Аз си спомням първите снимки на колата в този форум, а от тогава до сега има огромен напредък .

Няма какво да хваля кола която си е супер, но да си попитам и аз (чудя се защо се изписаха толкова работи в общия чат) - доколкото разбрах си я правил доста време и знам какво е (все пак не сме стигнали това ниво да я закараме в някой тунинг център и да я вземем след 10 дена преобразена)
Та въпроса - може ли да разкажеш подробно как я боядиса - от свалянето на старата боя та до новата (какво ползва като материал и майстори, защото на мене почна вече много да се люспи и ще си го боядисам наново)

На мен главния въпрос ми е как си смъкнал окачване от пред и от зад ???

Ами в момента е с 4 фланеца,казвам в момента защото са на път и дискови спирачки от голф мк1 gti rabbit.Джантите са като на колегата с оранжевият трабант,а именно БМВ Алпина е21.Клниците не са раздувани,събраха се джантите с гуми 175/50/13.
Боята е мобихел незнам каква е по народност,но е кам 60лв/л и е горе-долу почти същия като цвят с оригиналния.Попринцип е боядисван в камера,но си има забелешки.
А окачването е също доста специфично.Главното смъкване е чрез щпренговане на листовете(изправят се)отделно излизат куп други щуротии които немисля да обяснявам ако човек сериозно не се захване с това.

Е за ресйорите тайната е че като се шпренгват (изправят)и стават по дълги и става гаден камбър-а (като на задното окаване )

A ако се махне 1 лист примерно от предния ресиор не става ли работата??? Защото аз така го мислех но в последствие се отказах и аз искам да го изправям и за това ми беше любопитно как си го направил!

Ванка, ресорите не стават по-дълги, разстоянието м/у двете уши се увеличава.
Камбъра става гаден, но защо като задния?

Ами зависи колко искаш да го смъкнеш,то няма проблем да махнеш 1-2 листа ама зависи кои и започва да става меко.Иван говори глупости...със смъкването отпред става полужителен наклон(camber),а отзад-отрицателен.

Aз говоря за отпред ,като се изправи ресцора и наклона става такъв \----/,незнам този какъв се пада.Пък досега не съм виждал трабант с ресьор отзад ,и нензнам там как е .Ем Сашо като се увеличава разстоянието между двете уши ,не става ли по-дълъг ресйора>?

Еми разстоянието се увеличава, защото се изправя ресьора, а не защото се удължава.

Колега, разкажи по-подробно за подготовката за боядисването, ако си я правил ти. Акрилна ли е боята.