При лека кола е малко по-различно. Не казвам, че поведението на сух път не се влошава, напротив. Но съм говорил с хора, които са си заваряли диференциалите, единия даже извади остатъците от багажника да покаже. Може да се кара за кратко и да се завива, ама в завой всичко се прецаква - полуоски, диференциал, гуми се изтриват. Но може да се кара.
Мисля си за един друг вариант. С БМВ-то или с буса като започне да ми върти само едната гума опъвам леко ръчната и така лъжа диференциала. Дали на Трабантчето не може да се измисли някаква система, която да натиска леко само предните спирачки? Продават се разни регулатори на спирачното усилие. Или просто едно електромагнитно клапанче, което да отрязва задните спирачки. Не е самоблокиращ диференциал, ама върши работа и ме е спасявало няколко пъти от позорно бутане.

За да не отварям нова тема, да попитам тук. Може ли някак да се повдигне малко окачването на трабант с пружини отзад. Нещо тампони, подложки?

Значи решил съм следното:на задния ресиор слагам още 3 листа с по дълги болтове(само незнам как ще напрегна ресиора),гуми 175/70 с разширени джанти или такива от варга.Отпред ще сложа още 2 листа но посредата някъде(няма да се вдигне но ще е малко по твърдо).Сега съм направил и твърди амортисиори.Та да видим дали ще стане нещо.

"Off road Трабант"="Вартбург"

Зависи. Моя "офроуд" се изразява в каране по 1 час+ с ~10-20км/ч из гората по баирите. Въздушното охлаждане в такъв режим на работа е прекрасно решение, късите скорости също.

Карал съм и Трабант и Вартбург офроуд определено по добре се държи Трабанта.Вартбурга често опира по неравностите заради по дългото купе пък и задницата му тежи повечко .Предимството му е че е на шаси не ти пука за пълнене на гредите с кал което става при Трабанта /ако ти пука изобщо/

Така....за пружините ми се изясни, че ще стане с втулки, които повдигат диска на пружината малко по-нагоре.

А как може да се повдигне малко предницата?

С един селски щяхме да пробваме на неговия Трабант да удължим със заваряне вилката дето се захваща ресьора и да преместим съответно дупките по нагоре.Занесох му материал но не съм го навестявал скоро да видя до каде е стигнал.
Правичката да си кажа би ме било страх да карам такъв трабант със 110 примерно , но той го иска за лов и не вярвам да е чак такъв проблем
Интересно ще ми е също дали колелата няма да се наклонят странично доста.В събота ще мина да го видя какво е направил

Този трабант се кара с 20-30 из гората, идеята е да не задира. Търся начин без рязане/заваряне - ако има нещо простичко като на пружините.

Сега бях при моя селски , успял е да повдигне предницата като сложи пружини на предните амортисьори.Така е направил макферсон , самоделен, без да бара ресьора и вилката.Разбира се може да се дискутира дали ще е удачно това и до колко бомбетата ще издържат на натоварването да носят купето.Според него щом издържат настика на амортисьорите ще се справят и , но аз не съм толкова убеден , ще стане ясно като открият сезона.

Аз съм със текезесарки гуми ,чисто нови от на комшията фрезата ,която вече е нарязана на скраб. Еййй момчета незнаете това траби как върви в калта!!! Понеже гумите са много високи и то се вдигна с около 10 см! Днес дърпах един партнер се беше окопал и човека остана опулен! Като има време ще снимам и ще кача снимки на ТРАБИ-MONSTER!!!

това с фреза гуми с шарка на тракторските (задните) е наистина много здраво нещо, на селцето един беше инсталирал такива гуми и наистина вървеше трабито докато не му излопа скоросната в калта