Абе санта по никакъв начин неможе да закрепиш джанта на онези болтчета по простата причина,че на тях се завиват дивсковете и с това малко сечение си за никъра.Пък и централния отвор каот не съвпада на какво ще легне джантата?

Дай от начало...нищо не разбрах...за какъв чЕп ще пробваш да хванеш джантата с малките болтчета???

Идеята е новите болтове да са разположени между малките и големите болтове...т.е. между 100 и 160 мм.Така се избягват проблемите с конуса.Него пак ще си го има,но няма а е натоварен фланеца точно там.

Не се научихте значи да търсите далаверата
http://tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=84483

Нямам друга снимка. Вижте тук:
http://www.ldm-tuning.de/en/artikel-6235.htm

Давайте да поръчваме фланци. Мен ми трябват за джанти 4x100 ,че най-лесно се намират.Само кажете колко и за колко време,че с 13-ските вече няма спиране.

От прочетеното до тук мисля че за трабанта да му направя фланци за отзад ще са същите като на Вартбурга, нали?

Ако е така и аз учавствам с два фланеца....

Какво стана с тези фланци Някой направи ли си и какъв размер са

Много ми искат... по 60лв на стоманен и 90лв на дуралуминиев...
Цените са за бройка а не за 4-те
Ако някой знае по-човешки цени да казва ...

При мен е направено с фланец на задния барабан. Това е първия квадратен фланец в историята ! Много е грозно, но става и го карам вече една година. на самия "фланец- квадрат" се правят дупките на фреза 4х 100 мм и (4 х 140мм - с вътрешна резба като на шпилките). след като се качва квадрата на струг и прави конусен проход в центъра на детайла с наклон равен на издатината на главината. Сваля се барабана на колатаи шпилките на 4х 140 се обръщат на опаки за да задържат фланеца към барабанта. Както са свалени барабаните се качват на струг и фланеца се дообработва с ножа да не бие. А по-лесния вариянт, който се сетих и е по-евтин е да се преправи задната главина и да се сложи дискова от някаква макла кола.