Пак е като трабантовото - платка и кутия. Ама струва 40-50лв и се намира по-трудно. При което и да е безконтактно запалване колата работи малко по-добре на високи обророти и като се центрова после поне 1-2 години караш без центровка Като гледам повечето колеги слагат комутатори от лада, така че пак си е с чукчета, но големия ток не минава от там и съответно не нагарят.

а може ли да се сложи на двигател, който преди това е нямал и как става центровката?Всичко пак като на трабанта ли е?в смисъл не само платката...

Почти всички са слагани допълнително. Каквото и да е, Ивака да каже някакви стойности и ще го излъжеме с моя часовник

Ако намериш оригинално електронно не е никакъв проблем да се сложи. Маха се долу разпределителя с чукчетата и се слага този с датчиците.
Аз препоръчвам варианта чукчета+комутатори от лада - работи ефективно и надеждно.
Центровката се прави според двигателя.

Здравейте, имам запитване към "milenskior":
Колко пари ще ми струва да ми изработиш фланеца разпробит ?
Тъй като имам идея да си правя Траби...
...и ако може да ми пратите линк за тема в която е описано стъпка по стъпка как става монтирането.
Задължително ли е да се подсили... ?
Благодаря предварително.

mod. edit: Пиши Грамотно !!!

Ето тук става въпрос за съединителя ! Кой може да го преведе за да разберем от какво става съединителя за да мога да действам !
http://www.pappenforum.de/wbb/technik-p ... ich-tuning

Феродо се сменя, другото е важно...

Гледам че се говори и за съединител от шкода 100/120 !

Здравейте! Вече се здобих с двигател от 353 с всичките му чаркове Дълго време не писах, тъй като четях по различни теми и си правех изводи и преценка от кое имам нужда и от кое не. Мисълта ми е следната и тя е, че много неща се пишат по тази тема /въпроси много,но без отговори/ И така, някой знае ли дали е надежден въпросният съединител от Германия 150-159 евро?

10 лв. но колко км. му навъртя? Мислълта ми е да не се сменя на един месец, а и до колкото прочетох, ти сам каза, че работиш по закаляването на нитовете, нали така? В крайна сметка реши ли проблема. Не ме разбирай погрешно и аз искам евтин съединител, но да е надежден!

Имаш ли снимка да го вида дози съединител?

Ако имате чертежа, дайте да го кача в темата в Полезно.

Може ли да направим едно обобщение какво трябва в крайна сметка за конверсията и какви са цените?

Аз до сега разбрах следното:

- някакъв вартбург на части ~200лв
- фланец ~100лв
- съединител - шлиците 30-40лв, съединител от вартбург без демпфери и едното да се занити за другото

Това ли е? Колко струва технотест и може ли да се мине без връзки и рушвети?

Веднага ще забележат на прегледа, че трабанта е с друг двигател защото на външен вид двигателя на вартбург 1.3 е еднакъв с двигателя на голф 3 1.6

Преглед одавна се минава с 20-30лв без да караш колата. Дори на някои места не искат да го направят по друг начин. Въпроса е че като те видят на магистралата да караш със 140 или по баир да изпреварваш наред лееееко ще се усъмнят и е много вероятно да те спрат.