най- правилно е да се прави със специален уред- микрометър с приставка, естествено фабрична- специално направена за всички произвеждани в ГДР 2Т возила- мотопеди, Вг и Тт. Става и за други мотопеди и мотоциклети- не ГДР , ако знаеш какво е предварението им. Много самонадеяни люде правят центровката с - отверка, шублер, с една измишльотина направена от стара свещ, че дори и на" око"- ВСЕКИ ИМА ПРАВО НА ИЗБОР.

за казване е малко трудно, по ми е лесно показването. Предварението е 3, 58 мм- центровката се прави по реда на паленето на цилиндрите- 1-3-2. Почистваш чукчетата и авансовата плочка. Монтираш на първи цилиндър микрометъра и намираш ГМТ, след което връщаш назад двг повече от 4мм. Въртейки в правилната посока достигаш до предписаното предварение от 3,58мм- в това положение лампата включена между чукчето и Б+ трябва да изгасне/ предварително трябва да си проверил разстоянието чукче - наковалня да е 0 ,4 мм/. С помощта на ексцентричните болтове коригираш докато се получи- превърташ двг на цял оборот, за да се убедиш в правилната центровка и го повтаряш и на другите цилиндри. Щях да пропусна- на първи цилиндър се върти цялата плочка, а на 2 и 3 цилиндър с ексцентричните болтове. Сега Ивака ще ме оплюе,че най- добрата центровка е на 3 без 15 или на 4 и половина, но това са заводските предписания. Дано да съм обяснил разбираемо.
П.П. Я той вече е писал.

Абе да ви попитам някой знае ли как да разглобя таблото на Вартбурга,по точно тази част която е над километража и другото,защото не ми свети лампата на таблото за дълги светлини