Kолеги, искам да попитам има ли разлика между бобината на Вартбург и на Трабант ?
Изгоря ми едната бобина на Вартбурга и добре че имах резервна, та я смених.
Имам останали от Трабанта и ми е интересно дали ще станат.

Стават всякакви, но е препоръчително да са три еднакви.

Има Трабанти, които са с работно напрежение 6 волта, а иначе за 12 волтовата бобина и тази на Вартбурга не знам дали има, но мисля че има, защото все пак електрическите им уредби са различни.

Колега, извинявай, нещо не те разбрах, аз знам че има Трабант на 6 волта, обаче нататък не разбрах,извинявай може проблема да е в мен.

Колега, казвам, че това че и Вартбурга е 12 В и Трабанта, то други данни не съвпадат. Например генератора на Вартбурга прави максимален ток 42А но Трабанта не знам точно колко е но е нормално да е по-малко,защото той все пак е с по-малък литраж и оттам не му е нужна кой знае каква сила. Та аз мисля че бобините за Вартбург и Трабант не са еднакви.

От Траб, Лада, Шкода, Москвич- квато ти падне 12 волтова- слагай. Другите "данни" са габаритите, виж само как ще я вържеш и стегнеш за стойката щото вярно не е 1:1, а кабелите и самия корпус трябва да са здраво вързани- второто заради масата на високото. Ако вземаш бобина от морга- замери съпротивлението на първичната верига да не е по-малко от това на твоята щото скапва чукчето на съответния цилиндър и никви кондензатори не пеят в концерта.

Аз те съветвам да си сложиш от Вартбург, но все пак ако решиш да взимаш друга по добре си вземи без вариатор - както са на Вартбурга.

Е бобината на всички трабанти с чукче и електронно е еднаква доколкото знам?