Вижте това.

http://www.24chasa.bg/Default.asp?stati ... 13&iy=2008

Добре е да има ентусиасти в парламента,в книжното издание на вестника пишеше че ще вкарва олдтаймерите и историческите автомобили в специален закон,гарантиращ им специален статут,запазване на старите номера и т.н.
НО,къде беше въпросния Бойко Боев,когато същият този парламент прие закон,задължаващ всички коли да се пререгистрират?Ако не се лъжа тогава е бил в групата на НДСВ,сиреч част от управляващите.Къде беше когато няколко пъти парламента отхвърляше предложението на Минчо Христов и Стела Банкова за отмяна на задължителната пререгистрация.Смяната на номерата не беше изискване на ЕС-там колата ти ако ще и от първата световна война да е си върви със същите номера.Въпросът е че някоя фирма от "обръчите" трябваше да се нагуши с милиони от рег.табели.

Хубаво е, че и в парламента има фенове. Относо пререгистрацията - отнесоха го разните дядовци дето караха грохнали трабанти щото няма какво друго. Надали някой истински фен си е изхвърлил колата за стоте лева за номера.

Точно така е. При тая смяна на номерата страшно много Трабанти и Вартбурзи заминаха за вторични. Иначе за смяната на номерата на всички ни беше ясно, че е малоумщина с цел да се нагуши някой. Тоя депутат-ентусиаст едва ли е можел да направи каквото и да било по въпроса.

----------------------------------------------------------------

theultimate...покрай тая смяна на номерата...колко по-читави коли отидоха за желязо...ти си взел за трабантите от село да се притесняваш...Заминаха си уникални машини.

Да.....явно са ги карали уникални идиоти! При заплата от 500лв боли ли те фара за 100лв, които да отделиш за колата си? Ебати хората карат коли за 5-10 бона, а някой ще се оправдават че за 100лв за номера ще си хвърлят колата. Просто са ги карали за евтинията. Това че цял живот някой старец е пазил трабант/вартбург в гараж и не го е карал, защото няма пари за бензин....ми то ако не беше регистрацията при първия сериозен ремонт щеше да иде в надин.

Не е баш така.Точно тогава плащах същите неща
номера 60 лева
застраховка 100
преглед 20
още някакви дивотии имаше...и те си станаха 200 лева,че и нагоре.Дядото може да припалва Вартбурга или старата си Волга из село и да си ходи за хляб с нея до съседното,ама като му тресенш 200 лева разходи,при пенсия 100...и да не иска,ще се замисли дали не му е по-евтино пеща или с CZ-то,дето иска само бензин и масло...Не гледай нещата само от твоята си позиция на млад работещ човек.Времената,когато колата беше лукс,ги надживяхме с краха на соц-а.Доказа се,че не е правилно,че не може колата да е символ на социален статус,да се купува с връзки и с чакане по опашки.Тя е необходимост.Нещо нормално.

Че намаля бройката на трабантите и вартбурзите така е. Но не е намаляла бройката на феновете, склонни да инвестират колосални суми в своите коли, да ходят по събори, изложеия, форуми и т.н. Реномето на марката не се покачва от един гаражен вартбург, който се кара със 60 на магистралата и оставя километър пушек след себе си от пристата.

В случая съм напълно съгласен със Санта.
Васко(обръщам се така въпреки че не се познаваме)един гаражен вартбург/трабант,каран от някой старец 2 пъти в годината може и да не влияе добре на реномето на марката,но утре на ентусиаст като тебе като му се наложи да купува части,или да си купи кола къде ще отиде,като знаеш какво е положението с магазините и броя на нашите коли.Ще идеш при вартбургджията бай ...... от съседния вход.(За селата съм съгласен със Санта)А смяната на номерата и всички др. прототии удрят именно тях.Аз съм на принципа колкото повече коли-толкова по-добре,пък даже и да стават само за донори.
Филипе, няма защо да се извиняваш,добре е че си постнал статията,а сто пъти по-добре ще е тоя човек да бъде привлечен към форума,нямам нищо против него,само ми е чудно как така изведнъж стана ясно че е ентусиаст и досега 4 год не е повдигнал въпроса за закон за олдтаймерите,при положение,че сп."Автокласика и Мотоциклети" в почти всеки брой настоява за това.

Това с повечето коли е правилно, само и единствено от наша гледна точка - повече коли -> повече части. Но погледни нещата от гледната точка на човек, който кара нормална западна кола и за него това е купчина старо желязо:

По селата е пълно с коли, които изобщо не се знае какво им е състоянието - карат се със стари гуми, често с лоши спирачки и неработещи светлини от неделни шофьори - примерно веднъж месечно да иде до магазина в града за нещо по-специално. Тези коли определено тежат на нормалния трафик. Дори в малките градове вече трудно се намира място за паркиране в централната част. Не е редно някой да държи кола с актуален номер, която помръдва 2 пъти в годината, а съседа да няма къде да си паркира ежедневката.

Така че това е естествен подбор, колкото и да не ни харесва. Ще останат само поддържаните коли, само колите в които се инвестира. Всичко останало заради един или друг закон рано или късно ще си отиде. А с пословичната "спестовност" на шофьорите на трабант ( и не само), дето като им кажеш 50лв за част и се намръщват, никой няма да се занимава да прави морги. Всичко отива директно за претопяване.

Отделно, че хората които нямат пари да си пререгистрират колата 100% им тежи и ГО, преглед, винетка и т.н. Не им е това причината че са си върнали колите. Явно просто нямат финансова възможност да карат изобщо някаква кола.

Смяната на номерата (или стоте лева) не беше проблемът, а именно това, че останаха много малко от нашите коли, на които не им беше сменян с какъвто падне двигател, съответно без нужната документация и пререгистрация, техническото състояние (за канал пред КАТ) и други "дреболии", които отказаха много от собствениците да инвестират време и средства. Да не говорим, че всяка година се пускаше слух по медиите, че "видите ли, от следващата година окончателно ще забранят двутактовите автомобили" и страшно много хора се вързаха на тези глупости. Пазя още изрезка от вестник "Дума" от 95-та година, където някаква неграмотна писарушка обясняваше, че когато въведат безоловния бензин, "всички двутактови почитатели ще се натъжат, тъй като това означава, че няма да могат да карат колите си". Сега ви е смешно, но тогава изглежда народа беше още по-наивен и си спомням как един съсед обясняваше на баща ми да продаде Трабанта докато още може, че после ще трябвало да плаща за да го вземе някои. Е, Трабанта си е още пред блока и оттогава надживя 3 негови коли.