Видях това в Svejo.net и реших, че ще е интересно за някои от нашия форум.


Разликата между къси светлини и светлини за движение през деня (DRL)
Категории: Въпроси и отговори, Джаджи и глезотии, Живот на скорост, Справка

Извадка от Закон за движение по пътищата, чл. 70, ал. 3:

(3) (Изм. - ДВ, бр. 61 от 2006 г.) Моторните превозни средства през периодите:
1. от 2 март до 31 октомври могат да се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини;
2. от 1 ноември до 1 март задължително се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини.

Въпросът е какво точно са "светлини за движение през деня" и каква е разликата им с късите. Не мога да го илюстрирам по-добре от тази картинка:


Дневните светлини (Daytime Running Lights или DRL) увеличават видимостта и подобряват възприятието за скоростта на МПС и разстоянието между тях. Те дават по-голяма възможност на другите участници в движението да забележат останалите автомобили по-рано и да съобразят собственото си поведение с тях.
Анализите показват, че задължителните дневни светлини (DRL) ще намалят броя на пътнотранспортните произшествия с няколко МПС през деня с 5 до 15 %. Ето защо, ако си купувате нов автомобил, не забравяйте да поръчате и DRL-светлини. При повечето автомобили (които не предлагат това стандартно) това е една от най-евтините екстри (около стотина лева) и определено си струва парите.
Още информация за светлините за движения през деня ще намерите на страницата на Европейската комисия (на английски):
http://ec.europa.eu/transport/roadsafet ... hts_en.htm

От BORIME4KA @ 10:24

доста е идейно това...отделно, че удължава живота на крушката

Това може да е актуално на някоя модерна кола със сложни фарове. На трабанта и вартбурга не вижам какво може да се приложи. Пък и крушките са по 3-4лв - моите ги намерих в някъв кашон стари и година и половина светят вече, хем винаги като няма слънце карам на фарове.

може да се добави едно реленце и да се изкара едно копче...или да се върже към ключа...не е голяма философия...

Да и къде точно ще монтираш крушката за дневни светлини?

идеятя в случая с тия светлини е, че светят СЪЩИТЕ крушки, но с по-малко подаден ток...Т.е. позваш същите, но на 60% или 80%...което вече релето регулира...

Какъв е смисъла? Да заблудиш катаджиите и да спестиш ток ли? Алтернатора на трабанта зарежда предостатъчно, че ако се кара с нормален акумулатор да държи на фарове, силна музика, парно и чистачки.

Приложимо е при Трабанта и има смисъл

След нощната единственото което виждам и различавам от общото стадо са силно светещи фарове. Всякакви габаритки и т.н са все едно не си си пуснал фаровете. Казвам ви трабанта дори със стар акумулатор никога не ми е правил ядове като карам на фарове. Просто не си струва клошарството.

Що ли си мисля, че на новите коли тия дневни светлини са дългите, само че на по-ниска мощност, за да не заслепяват. Те ще се виждат по-отдалеч от нормалните къси, защото рефлектора не ги изрязва. Даже гледах някакви схемички как да се направи. А по въпроса за фаровете през деня съм на особено мнение. Има полза извънградско наистина, но в града отвлича вниманието от пешеходци и от пътепоказателите на автомобилите. По-трудно се вижда с периферното зрение мигач, ако до него свети фар. Честно казано не ме е страх да се ударя с друга кола в града при скорости до 50-60(така или иначе в последния момент ще убия поне 20-тина км преди удара), но съм ужасен от перспективата да ми светне поредния криворазбрал с включени дълги през деня, да не видя пешеходец и да го ударя. И това докато горе слънцето си грее ли грее. Да ви кажа не съм видял разлика в статистиката от както въведоха тая работа с задължителните фарове през деня. Най-много да спестят някой ожулен калник. Пак повтарям става въпрос за градско каране на фарове. Извън града съм за с двете ръце и без да е задължително пак си пускам фаровете.

Като си с фарове всичко в града те вижда от по-далече. Мигачи така или иначе никой не гледа. Ежедневно като правя десен завой в малката пряка пред работата (за който десен трябва почти да спра) някой бунак си кара на 2 метра зад мене, въпреки че от 50 метра съм пуснал мигач, минава на милимтри от задната ми броня, даже чат пат ми свирка....

То си е точно така...

Добре, виждат ви в града с фарове, хубаво. Ами пешеходците, дето пресичат булевардите на късмет, все едно са Брус Уилис и гонят лошия? Те нямат много фарове. Освен по едно фенерче да им дадат. Човек като свикне всичко да свети около него и се оглежда само за фарове, а който си е залюхан и неонова фигура на Сашка Васева да си сложиш на тавана пак няма да те види. Денем и в града основно мрат пешеходци. Шофьори много рядко. Ние се трепем извън града или нощем по булевардите. Денем в града защо трябва да караме на фарове и да ги трепем горките самоубийци, дето пресичат като за последно? Те не са виновни, че са идиоти и не познават пешеходната пътека, а подлеза им изглежда недостъпен като пещерата на Батман. Така са се родили.

Съгласен съм...откакто започнаха масово да светят, тези които не светят не ги отразявам винаги...

Хора.....иде зимата. Айде кажете ми Трабант, Вартбург и старите модели руски коли като нямат реотани кво правиме? Гледаш назад, уж няма никой, а някой пестеливец е на 1 метар зад теб без фарове, спираш и бауууу. Само и единствено колите на фарове се виждат при замръзнало задно стъкло, при дъжд и мъгла.