Ако някой се е блъскал с това нещо да помага когато двигателя работи вариатора загрява толкова много, че чак неможе да се пипни а когато е само на контакт си стои студен. Отваряхме го но нищо му няма. Представлява едно реотанче и нищо друго.

Смени си бобината!

Ако знаете с това сменяне на бобината колко беля си навлякох не е истина но вече всичко е готово .

Разкажи по-подробно де

нормално е да загрява той ограничава тока през бобината и контактната група /чукче-наковалня/ с цел съхрани контактните повърхности за по-дълго време!

Колата е с електронно а не с чукче. Сменихме бобината и изгоря единия комутатор дето стои на калника. Нов струва 80 лв и само с поръчка.Наложи се да сложим от ауди и сега си работи идеално. Първоначалния проблем е бил в датчика на Хоу или там както се казваше.

Датчик на Хол се казва.

Добре де, каква бобина сте сложили, че да изгори? Иначе тоя вариянт го подхвърли един приятел... А ти как разбра, че загрява вариатора?

Някой друг ми каза, че ставала всякаква бобина и сложихме каквато ни падна в ръцете, явно това ни беше грешката. Иначе разбрах, че загрява вариатора като го докосна.

Определено това ти е била грешката.

Някой да има представа дали се продават лули за Вартбург, че вчера ми се прееба едната и сега съм с москвичова. Пак си върви ама не приляга много добре и може да ми се откачи някъде.

Е те не са ли си стандартни?

Казаха ми, че като слагаш други лули губиш от мощността та за това питам.

Проблема с кабелите е голям. Унгарските са мизерия. Втора ръка са много стари и сигурно са свършили.

Сега въпроса е за 1.3 какви кабели стават. Ако са като на VW е ужас защото там хубави кабели са от 50-60лв нагоре. Ако стават от Лада чудесно - те са 10-15лв максимум. Спада мощност ако се сложат неподходящи кабели - всеки кабел има различно съпротивление.

Кабелите на голф 3 1.8 двигател стават за варгата и са 42 лв.