Явно третия стоп решава проблема .И една работеща спомашинка.

ДА се върнем на темата:
Още като пуснах темата питах има ли смисъл това ,,подобрение '' с две стопмашинки и какво цели и дадох моето предполужение .

Сега за другото.Действително трабанта при ниска скорост кове с изрядни спирачки ,което е доста добре за тази стара конструкция без модерните технологии.

В момента в който отвориш стопмашинката, тя става 100% ненадеждна, а разбуташ ли я... не ми се мисли.

Хайде сега да помислим от философската страна на въпроса: Каква точно е функцията на стоп светлините?

Ами да даде ясен сигнал на водача зад теб, че кракът ти е на педала на спирачката, и че всеки момент можеш да заковеш на място. А с това "подобрение" ти правиш ясният сигнал неясен до степен оня зад теб да се чуди дали спирачка си натиснал, или си пуснал габаритите, а може би му се е привидяло... Може даже и да не забележи. И в момента в който започне екстремното спиране, тогава идва ясният сигнал - силното светене. Да, ама ти вече спираш екстремно, а сиромаха зад теб тепърва трябва да реагира, да натиска спирачка, да спира... Иначе казано - отнемаш му онези ценни няколко секунди, през които той може да реагира и да се подготви на 100% за екстремно спиране от твоя страна.

Така че това "подобрение", поне според мен, е опасно.

Искаш ли истинско подобрение на стоп светлините? Загледай се в новите мазни лъскави коли със светодиодни стопове. Загледай се и помисли как точно светят стоповете им, че така брутално ти привличат вниманието? Ето това вече е истинско подобрение. Очаквам отговори на въпроса какво точно са направили, за да привличат така вниманието?.

P.S. Чак сета видях, че съм дублирал wartburg_fen като мнение.

Ми това което са направили е просто да направят стопове със светодиоди вместо с обикновени крушки. На мен светодиодните стопове ми привличат по-силно вниманието заради това че светкат много по-рязко, защото при светодиода го няма момента с нагреваемата жичка(при обикновените крушки) която съответно трябва да се нагрее до някаква степен преди да светне с максималната си сила.

[quote="siso"]Явно третия стоп решава проблема .И една работеща спомашинка.[/quote]

Мда, напълно съм съгласен с тебе. Втората стопмашинка ще я монтираме само ако сложим на Трабанта и бордови компютър, та да подава към него независим сигнал за спиране...

Светодиодите са много хубави, защото се виждат като множество точки, не като един единствен източник на светлина. За мен изцяло белите стопове са гадни - не можеш да разбереш какво точно свети. Харесват ми тези червените с бял мигач. Аз на моите съм им лепнал алуминиево фолио на картонените разделители и сега светят доста по-ясно.

Не бе майна. Санта го каза, ама му затрих мнението. Мигат. 10 - 15 пъти в секундата, ама мигат. Като ги гледате директно - не забелязвате мигането (окото е инертно), ама погледнете ли ги с периферното зрение, се вижда много ясно, и определено привлича вниманието.

Мите, схеми колкото искаш. Мъзел - също.

Наско - няма да ги правя да светят чак толкова слабо...не и по-слабо от габарита. Сега се сетих и за друг вариант - крушка, по-силна от нормалната. Слабата и светлина е каквато е на обикновенната, силната - една идея по-силно.
И да уточня, защото някой още не са разбрали - не целя забавяне на светлините!!! Идеята е при по-силно натиснат педал да светва по-силно от нормалното спиране! При нормално - ще си свети "слабо"!

Ами щом имаш мерак направи го. Няма лошо. Но все пак си остава въпроса защо? Аз също мисля че един трети стоп е много по-добро решение ако изобщо трябва да се прави нещо по стоповете. Аз съм карал и зад Трабанти и зад Вартбурзи и мисля че стоповете и на двете марки се виждат перфектно, ако са изправни разбира се.

За да си личи в кой момент спирам внезапно и в кой нормално А 3-ти стоп така ли иначе ще има, само че свързан успоредно на другите

Аз примерно като си карам и като светне нещо ново пред мен моментално си местя крака на спирачката и съм в готовност да спра, кога и колко да спра е по преценка. Ама такива работи.....каква е колата, къде какво точно свети и колко силно - не ми пука и не се и замислям.

Едно ще е ако нормално намаляващата пред теб кола набие резки спирачки изведнъж, а отзад няма никаква разлика по стоповете и съвсем друго, ако тогава светнат по-силно
Много се замислям колко пъти, при колко ситуаций, това нещо би свършило някаква работа

Хайде и аз да почопля малко семки.Тео представи си следната ситуация аз съм селски бек и защото са ми казали че е ауспух да карам на два пръста от предния и аз така си карам.На такова разстояние че и на по голямо и "Ода на радоста"да ми изпееш аз пак щете отнеса като куцо пиле домат.

Тео, масово автомобилостроене има от почти век. Ако твоята идея имаше практически смисъл, не мислиш ли че отдавна щеше да е въведена?

Гледай какво правят големите фирми. Там всичко е проверено многократно, хвърлени са стотици милиони за проучвания и тестове. Що да откриваме Америка и да не се възползваме от авантата?

щото някой трябва да направи схемите

Е то самата мигалка не е сложно нещо, ако се видя с малко свободно време ще начертая някоя схемка.