Спомням си че едната или двете задни накладки за трабант оригинално нямат феродо до края. Защо е направено така? Интересува ме, тъй като мисля скоро да сложа дискове отпред, а накладките да ги сложа отзад, защото са нови.

На моя накладките отпред и отзад са еднакви или поне така изглеждат. Иначе си признавам - лаик съм в техниката.

Отзад едната накладка няма феродо до края заради ръчната спирачка

А има ли проблем ако се сложи цяла накладка?

не

Аве хора за поред път се убеждавам какви сте майстори...да не мислите че сте по-умни от немския инжинер......естественно че има проблем.....рачната спирачка няма да лови здраво

Защо си с дискове след като е толкова добър немския инжинер

Заштото технологиата е остариала....но е направена екстра и само отпред сам с дискови

Aз отзад съм с предни накладки, т.е целите, не виждам никакъв проблем в това...Колата си спира перфектно...а и не разбирам защо пък ръчната няма да лови здраво??

Предната наклатка е по-дълга от задната. Това се прави с цел защото при спиране барабана увлича предната и я притиска по-силно към барабана и за да не се износи по-бързо се прави п.с по-голяма площ.http://i.data.bg/08/10/14/1197930_orig.jpg

Да но защо това го има само на задните спирачки?

Защото предните са разположени в една и съща посока- при спиране напред заклинват, а задните в различни, 2 от които не заклинват. Така при спиране заклинват отпред 4 накладки, а отзад 2, и още 2 приплъзват /слабо триене на късите накладки но достатъчно за ръчната/. Предполагам ти е направило впечатление че отпред в барабана има две срещуположно разположени цилиндърчета, а отзад- едно, което действа в различни посоки. И целият тоз маймундулък е заради това, че ефективността на спирачките отпред трябва да е около 2 пъти по-голямо отколкото на задните колела. Когато са измисляли трабса деблокаторите за задните колела са били сложно удоволствие и нова технология, така са си и останали докато се е произвеждал Всъщност на много автомобили задните спирачки са на тоз принцип. Дали ще се сложи къса или дълга накладка- няма особено голямо значение освен ако дългата не пречи при сглобяването на барабана.

На моя Трабльо бе направена точно тази процедура. Челюстите с къси накладки бяха сменени с челюсти, на които накладките са по цялата дължина. Не забелязах някакво влошаване. Замислям се дали тези челюсти сега контактуват на по-малко площ (ако да кажем докато се поизноси феродото опира само началото на накладката). Но както вече го бяхме коментирали с siso в една от темите за моя Трабант, на новите модели са поставяни "цели" накладки, значи немците са го пресметнали.