Имам една молба за помощ. Трабана не е наред задна дясна гума е износена много от ваншната страна и когато вдигна от 85 нагоре се чува тропане от нея страна.. трабито е от 90 година, вапроса ми е амортисиора ли е за смяна

Колега,ако е амортисьора би било редно да тропа и при по-малка скорост на дупки.Ти си с макферсон окачване отзад,погледни като вдигнеш на крик дали има омасляване на амортисьора и пружината,разклати колелото за луфт.Може да се е охлабил някой от двата болта на носача/погледни ги на канал/.100 % можеш да си сигурен за амортисьора дали е заминал,ако го свалиш целия и махнеш пружината.Ако стеблото се движи свободно нагоре и надолу-отпиши го!

На неравности тропа ли? При 85 на равно това говори за вид резонанс и луфтове. Според мен или има някъде нещо разхлабено или има износени втулки.

Едит: В бързината прочетох друго...

Събота ако даде време ще сваля колелото да огледам и давидя мога ли да направя нещо...
А за пътя нз колко е равен но все пак е главен път от републиканската пътна мрежа.

А амортисьор от модел с ресиор става ли за тези по новите????

Лично мое мнение: На моя трабант ( с ресьор) амортисьорите отзад бяха от тези за по-новите версии (пише на тях Trabant 90 - 91). Така, че според мен би трябвало да става и обратното.

Вариянтите за задно окачване са два:
-Ресьор и обикновени амортисьори/като предните/.
-Макферсон/амортисьор и пружина в едно/-както е в случая на колегата-90"та год.трабант.
Средно положение/макферсон и ресьор/ заедно още не съм виждал,освен ако някой вече не го е направил,говоря за стандартните версий окачване.
Не виждам как може да стане обикновен амортисьор от стария модел да замести този от новия/ще липсва пружината,както и ресьора,а те си имат определено предназначение/.
Може да стане,ако преправи цялото окачване с това на по-стария модел-ресьор и обикновени амортисьори и изхвърли макферсоните!

На трабант с ресор отзад не става амортисьор от трабант с макферсон, нито пък обратното. Най-малкото, защото захвата на амортисьора в носача е различен, както и факта че макферсоновия амортисьор не може да се монтира без да е комплект с пружината. Освен това и захвата му горе е различен, цялото бомбе е различно в сравнение с ресорния трабант.
При пасков, просто са му били сменени задните амортисьори в някакъв момент с ресорни, ама са били по-ново производство.

Ама защо въобще ги осъждате тия амортисьори ?
И най-разваления и изтекъл амортисьор да му е сложен, пак няма да тропа като вдигне 85 км/ч по хубав път.
Може и да е за смяна, но по написаното, това очевидно не е проблема.
Аз бих казал, че лагерите са му за смяна или носача му е изгнил и се е счупил или огънал.
Или пък му е крива джантата и/или гумата.

Ами вижте колко е заминала гимата, ако се оттваря http://prikachi.com/images/733/7924733q.jpg
В кигата аз ремонтирам трабант пише че може и да е от амортисиота. А иначе като я вдигна на крикасамото колело не трака като се помача да го размърдам
http://prikachi.com/images/748/7924748m.jpg
http://prikachi.com/images/747/7924747q.jpg
http://prikachi.com/images/743/7924743N.jpg
http://prikachi.com/images/735/7924735X.jpg
http://prikachi.com/images/730/7924730w.jpg

здр амортисора ти е сглобен неправилно на сн 2 се вижда
отдолната страна на пружината тарелката е наопаки
от там самото колело седи по разчекнато и яде гумата

един "мозък" по- нагоре изказа мнението, че са износени втулките- сега има вече и снимки , та би ли ми обяснил за кои втулки става въпрос, че не можах да му разбера изказването. Не , че някое от неговите изказвания са ясни за какво иде реч, но все пак има право на мнение или по- точно на мълчание. Пружината както и да я сложиш все ще е на едно и също място- носача е фиксиран в две НЕпроменящи се точки. Макар, че визуално амортисьора е читав/ не е омаслен/ това не е гаранция за изправност. Свали амортисьора с пружината и демонтирай пружината и едва тогава ще разбереш дали амортисьора е изправен. Всякакви други предположения ще бъдат само предположения, но не са абсолютно сигурни. Този тип износване е характерен или за много пренапомпани гуми или за повреден амортисьор, но аз залагам на първото- сигурно 2,5, а може и над 3 атм, но това е карано прекалено дълго, че да се износи толкова. Варианта с дефектна гума го отхвърлям, защото по шарка бих предположил, че марката е Фулда 145х13. Карам с такива и са достатъчно яки/ нека да не се счита за реклама/.

А кое ще ми препоръчате, да търся два амортисьори или да го преправя с ресьор.....а някои може ли да каже как стяга прижината при свалянето

приятел, вземи и си заври главата под колата. Огледай добре какво е окачването при пружини и какво е при ресьор и тогава задавай такива въпроси- двете са НЕзаместими. Пружината се стяга със скоба за пружини.

Братле, може да е много по-зле. На едно приятелче му се беше откъснало охото от шасито за което се държеше носача с тампоните. Също така провери балана на гумата. Проблема е вероятно там. Може да има вода в гумата. Или о онези спрейчеа за пълнене против спуквания.

А схема на скобата има ли някаде?
Ами ходих да питам в един магазин за амортисиори и човека ми каза за тези пари 110 лв на амортисьор да си намеря трабант донор и да го преработя задното окачване цялото, и тои така е направил, за това питам?