Супер става.

Колеги здравейте,днес започнах работа по Трабанта и по конкретно минах с преобразовател на ръжда пода.Сложих само за проба и левите калници и ми направи впечатление,че когато не са на колата си променят формата и по точно се свиват,затова ги оставих на место да се препасват.Ще пробивам технологичните отвори по пода,и доколкото си спомням и от снимките има два в предната греда където се държи магарето ,два в краищата на гредата,която е под седалката,но не знам има ли отвори в страничните греди и колко отвора има,защото там беше изгнило.Също така и задната греда под багажника, ако някой знае нека пише.Ето и малко снимки:

За пореден път браво и следим развитието.

Технологичните отвори по гредите има поради няколко причини :
-В производствения процес като се потапя купето във различните вани да влиза и изтича течността.
-За да може да изтича впоследствие конденза
-За да може да се консервират кухините

При твоя случай си направи отвори 8 мм през 30-тина см. и в крайщата на всички греди само от долната страна.
Също така и сега е момента да консервираш кухините през същите тия отвори.

А ако ще наливаш масло, вместо да пръскаш консерват с пистолет, то трябва да направиш и отвори в горната страна на кухините.
Фабрично има и отвори в горната част - пода, ама при тебе те не са необходими.

През цялото време правя снимки,които са много полезни в такива моменти.Прегледах ги и ще направя там където е имало,защото след време ще запуша с гумени тампони отдолу и ще налея отработено масло докато се напълнят гредите,ще запуша и тях ,ще покарам малко и ще източа маслото.Така направих с другият трабант и мисля,че това е най доброто за кухини.

Здравейте колеги,малко снимки:
Мазане с преобразовател.





Две ръце грунд,пробих и всички отвори в гредите и стана перфектно.



Намазах и пода вътре една ръка,за сега.

Ето какъв грунд използвах:



Това е продукта,който мисля да нанеса след грунда,2-3 ръце ще заличи заварките и ще предпази от корозия,казват че е по добър от " Боди' и цената му е по висока, полиуретанов и след него вече ще нанеса боя,с цвета на купето.





Между другото изчистих старата боя от таблото,заварих ненужните отвори и намазах с преобразовател.

Колеги здравейте,ако някой има емблема от старите и не му е нужна нека пише.Моята може да стане,но ако има по добра ще е хубаво,ето и малко снимки.

Здравейте колеги малко снимки,
Китвах с NOVOL 620 за да залича заварките и за защита , от двете страни на пода, материала седи гумен и мек след изсъхване. Според мен се получи добре и когато напръскам с NOVOL 600 ще стане еднородно и ще изглежда добре.

Взех го в два цвята,защото мисля да наръся няколко пъти и да мога да различавам различните слоеве.



Минах с преобразовател на ръжда тавана и коша на двигателя.

Здравейте,малко снимки:
Минах една ръка грунд след преобразователя и с НОВОЛ 620 с четка по всички заварки в коша и под калниците,след като изсъхне мисля да повторя с грунд .Под калниците преди да сложа дуропласта ще мина една или две ръце с боя.

Здравейте колеги,малко снимки:
Предните подкалници са боядисани и готови за монтирането на калниците.Препаснах и задните калници и задните брони.

Здравейте,малко снимки от моя проект.
Залепих предните калници

Ето и какви материали съм използвал
Фабрично под горният край на калника имаше подложена чамова летвичка,която изравняваше нивата на калника и подкалника,вместо тях сложих алуминиеви лайсни и подложих по три тънки на всеки калник.С алуминия няма да задържа влагата и проблема с ръждата е по малко вероятен. Хващането в горния край съм го направил с неръждаеми 3 мм болчета и гайки,а отпред покрай фара използвах старите отвори с 4мм болтчета.Ако някога се налага сваляне ,че бъде по лесно.По веждите използвах попнитове 4мм.Като цяло се получи добре според мен.

Чудесно става, колега. Само да ти споделя моя опит: първо сложих вратите и спрямо тях нивелирах нивото на краищата на калниците. В противен случай съществува вероятност да стои някой дуропласт по-изпъкнал или по-хлътнал около вратата. Не че не може да се поправи това по-нататък, но е много по-пипкаво, а обикновено се забелязват тези неща едва след като колата вече е боядисана и се събира.

Орлине благодаря за съвета,при мен калниците лягат само по един начин,защото трябва да изравня горният ръб с металният подкалник и той е фиксиран от всички страни ,затова и подлагам алуминиевата лайсна,слагах и вратите,но само да видя дали няма фрапиращи разлики,но всичко е ОК.Мисля да го боядисам с Glazurit акрил,до колкото си спомням и ти беше използвал такава ,какво ти е мнението.Намерих и стари снимки,на въпросната летвичка: