Ето какво имам предвид относно разделянето на цилиндрите.

ето до къде стигнах вчера Проблема, е че в ниските има много колебание преди да се изфорсира,не съм разделял цилиндрите в последствие и това ще стане.Може би и пътя е доста дълъг от карбовето до цилиндрите.... незнам ще пробвам варианти.
снимки:

Голяма част от проблема се дължи именно на това че не си разделил цилиндрите. Останалата част - прецизна регулировка, а също и факта че тези карбуратори са с вакуумен шибър, а това е предпоставка за придърпване, прекъсване и като цяло лоша работа на ниски обороти при двутактовия двигател. Така правеше и на georg.

Да прав си, мисля също и да му сложа ел.помпа за бензина,че нещо май на тая не и стига дебита

ето още малко снимки:

Браво, браво!
За помпата и аз съм решил да слагам на моя, но не толкова заради дебита, колкото заради това че всеки път когато не съм карал колата от седмица или повече трябва или да го "почерпя", или да въртя яко на стартер докато запали.

Колега, захвани се с резонаторната фуния, резултата от увеличаването на мощността е значителен, но има голяма играчка по нея в зависимост от това за какви обороти ти трябва. Ако искаш мога да ти пратя чертеж на "права" фуния при нея максималната мощност идваше над 5800 -6000 об/мин., но имаше малка "дупка" в ниските обороти. След това я нагодих на мястото на предното гърне и се получи лек спад в оборотите но двигателя стана малко по-еластичен.

Да колега прав си, в момента пак съм си сложил стария карбуратор понеже тия 3-ки си искат доста настройки понеже се получава давене,придърпване,гасне и като цяло лоша работа на мотора.За напред ще мисля някакви варианти за разделене на цилиндрите и може би смяна на карбураторите... незнам. Ще се пробвам в направата на резанаторната фуния да видим какво ще излезне

ето една снимка на карбовете


а тук малко хриле заради многото коне

нещо по гърнетата бутал ли си ?

не,но мисля след като направя резонансната фуния газовете да излизат от предния капак с 2 тръби в дясната част над калника

здравей. нов съм във форума но гледам доста си направил по аизенахта сигурно бая ще бяга.четох четох разбрал не разбрал не споменаваш маи никаде за подобрение на помпения ефект при 2так. двиг ,говориш за сместа която се връща по някога обратно кък карб. и филтъра и на вън или не е това.Ако етова знам решение

С каква цел си решил да си причиниш това?

повееер

ще стане много яко но все пак колата е твоя и ти си решаваш как да си е правиш ама така наистина ще е изрудско ... и дано някои ден от тия тръби не пушек а огън да излиза

врътни ги да излизат под шофиорската врата, тей също ефекта ще е много добър, хем състезателен вид ще има

темата е яка и ще използвам някои идеи, иначе си мисля че ако ивадиш тръбите някъде високо, както искаш през калника, всичко наоколо ще стане в масло... опцията да се подават под задна лява врата си е добра, но пак ще хвърчи масло.. може гумата да ти маже и т.н. обмисли го , ако вече не си го направил де... като гледам от кога е последното мнение