Много се спекулира ,че трабнтите и вартбурзите водят едва ли не до екологична катастрофа и за това питам ако някой знае какви са емисиите на тези коли за вредни газове /ако са изправни/ сравнени с други машини. Май имаше нещо такова в стария форум.

Ниво на CO на празен ход на Вартбург 353 с двукамерен карбуратор при заводска регулировка - 1.5%, за трабанта процентите са 2.

Абе за въглероден двуокис може да сме добре ама...... и да не пуши, изпарява яко масло. Това при нормалните коли го няма. Отделно...я вкарайте в един подземен паркинг една западна кола и един трабант/ватртбург. При втория случай започва да мирише. Не искам да си представям какво е било едно време само с трабанти по светофарите. Но сега като са редки тия коли, не мисля че причиняват някакво екологично бедствие, при положение че примено е пълно със зилове и икаруси.

Да мирише и някои даже и пушат. Само дето тая миризма е многократно по безвредна от въглеродния оксид. Съответно няма такова значение какво количество от нея се отделя щото не вреди.

Ако се сипва качествени бензин и масло и има центровка и е направена профилактика на двигателя-няма да пуши.Доказателство-Трабанта на Васко!

Ето две интересни статии по въпроса:
http://www.segabg.com/online/article.as ... id=0002101

http://www.sofiadnes.com/modules.php?m=news&nid=40310

Той може да не пуши, обаче това масло дето влиза с бензина пак отива в околната среда, отделно че дори всичко да е перфектно, пак има голяма част от двутактовата смес, която не изгаря и излиза в чист вид в атмосферата.

Загубите на прясна смес при нашите коли варират от около 15 до над 25%.Това е важен фактор.Няма никакъв шанс да вкараш двутактов автомобил в нормите за 4Т такъв.Просто няма.Безсмислено е даже да се опитваш.Няма масло,няма не масло.И без масло да го караш,все тая.Няма шанс.Всичко му е друго.Нито може да напълни смес като хората,нито има достатъчно време да я изгори,нито да изчисти камерата от изгорели газове.Срещу този компромис получаваш пределна простота в поддържката и ремонта,много по-малка маса,по-висока мощност и по-добър баланс-не е нужно да компенсираш хода на вала с противотежести,защото и без това работните ходове са по-чести.
Но това,дето отделя 2Т мотора в атмосферата,води директно до киселинни дъждове и рак на белия дроб.Пряко.Така,че...избягвайте гаражите.Особено рано сутрин,когато мотора работи на богата смес.

Киселинни дъждове от трабанта не валят. Дори и да изкарва цялата смес недоизгоряла просто не се отделят толкова много кисели продукти като серен диоксид и т.н.. За разлика от ТЕЦ-овете напр. Виждал съм промишлено отопление на халета с бройлери на стари автомобилни гуми. Може да си представите за какво става въпрос! Рак на белия дроб по-може да хванеш ако редовно се нагълтваш с дима ,както и рак на кожата ако пипаш нагара по буталата. Но риска ако пушиш и не караш трабант не е по малък. А за гаражите трябва да се внимава- може да не доживееш да хванеш рак ако се задушиш.

Да да да .... с една дума трабанта е еко-мобил

В едната от статиите към които дадох линк си го пише - старите коли замърсяват много, но новите супер мощни коли които са с по няколко хиляди кубикови двигатели не замърсяват по-малко а и не са по-малко на брой вече

Ама данъка за тези няколко хиляди кубикови коли знаеш ли колко е

кво ви пука въобще ?

Именно. На кой му пука колко им е данъка