Подкрепям!Разглабяш всичко,внимателен преглед и когато накрая установиш,че не можеш да го събереш обратно,викаш скрабаджиите и с парите си купуваш нормална кола...за която се продават и НЕунгарски части...

като например москвич ? за тия пари какво ще си вземе бе Санта? Хората вече с толкова пари излизат на диско само... пък ние коли караме...

Фреди.. като отвориш колелото махаш всичко и да го почистиш с телена четка а цилиндърчетата ако са ръждясали... Шкурчицата и праскаш..

Първо пробваш всичко с парцал и меглио (или друг обезмаслител). Ако видиш че не става пробваш с финна шкурка - за барабана примерно 200, за цилиндърчетата най-финната дето се продава в магазина като там шкуриш напречно - по окръжността.

НЕ с шкурка бе майна .
Има едни гъбички за домакински работи, едната страна е по-грапава та с нея и спирачна течност.

Па и за тая процедура се купува нов цилиндър .
Или се дава на стругар да направи размера мааааалко по-голям,като се сменят вътре частите с по-големи .

Мислиш ли, че с водна щкурка 1000 ще промениш размера?

Не, но може да не свърши работа. Също както и домакинската гъбичка. За таз цел се използува шабър, представлява триъгълна пирамида, чиито ръбове са остри и с тях се зачиства мястото. И с него няма опасност да се повреди повърхността.
Това със стругара не се препоръчва. То може да се прави в Пловдив, щото дедо ви Шкодра прави гумички по поръчка сек-ви.

Шлайфист Ванка, шлайфист, не стругар

Аз все ги бъркам .Някой да каже разликите между шлайфист,стругар,фрезист .

Ми нз например шлайфиста може да ти мине блока на хонинг машина докато стругаря и фрезиста не могат защото тези машини са доста по груби може би

ако нещо е разбрал евала...

сисо.. Фреза виждал ли си??? И струг виждал ли си??? Еми шлайфиста не работи на нито едно от 2те..

Доколкото знам на струг и фреза се изработват детайли от парчета метал, като фланците. Шлайфиста заглажда или променя с много малко размерите на вече съществуващ детайл като цилиндровия блок.

При струга детайла се върти и едни "ножове" го режат, като всичко което излиза от там е с цилиндрична или конусна форма (може и комбинирано) Това е най-общо.
При фрезада детайла не мърда - една "боргия" ако мога така да я нарека реже метала по определени данни...там се правят фланците. Ето пример http://www.youtube.com/watch?v=QsmiIeAkE-o
http://www.youtube.com/watch?v=GU32Q6QX ... re=related
Наско, къде се криеш, че не си ги обяснил до сега подробно?

Уф, баси темата...
-Запекло цилиндърче може да се оправи и с райбер но за тоз инструмент може да се обикаля по стругарите и шлайфистите маса време и да се изгори бензин и потроши време колкото за 5 нови цилиндърчета.
-Може да се намери в машиностроителни предприятия- ако имате хора дето да работят в такива - дайте им цилиндърчето, за 5 мин ще го оправят качествено.
В крайна сметка мръсотиите отвътре може да лъснат и с ВД-40 и домакинската гъбичка.

ПС... след коеуто обаче вд-то да се измие перфектно със спирачна течност, щото новата гумичка ще изкара точно "до утре" с него. Не се сетих по-рано затова, сори.

Frederik...до къде стигна с гумичките...проучваш ли вече цените на скрабаджиите или още не си започнал с ремонта?




Колко такива мнения трябва да изтрия най-вече на теб и Gosho, за да разберете че НЕ СЕ ТОЛЕРИРАТ В ТОЗИ ФОРУМ

Да си пиша в мойта тема..Сега искам да ве попитам.Каква е причината когато натискам спирачките да хваща само задна дясна гума когато засиля и натисна спирачка задницата ми занася.Също отново спирачките трябва да се помпат но не чак толкова горе долу от първия път спира или от 2-ря и още нещо като натискам спирачките чувам че в барабана се стържи нещо сигурно са за смяна накладките прав ли съм?