Здравейте колеги, днес вече монтирах задния десен калник,ето и малко снимки:

Здравейте,малко снимки и от другата страна:

След като вече има калници,все повече придобива вид,ето още малко снимки:

Супер става.
Монтирай набързо всички врати, преди да пристъпите към боядисването, за да е сигурно че лягат правилно.
Много добре си направил, че си контролирал нанасянето на шагрето вътре.
За пръв път ли реставрираш кола ?

Моя план е да монтирам задната врата,предният капак,двете предни врати,като преди това се изкърпят и всичко се препасне,затваряне на врати регулират фуги и т.н.Ще монтирам и всички алуминиевите лайсни ,ще препасна окончателно и броните,за сега съм ги препаснал само на грубо.Всичко трябва да е ОК и тогава ще ходи на бояджия,което трябва ще се демонтира и след това ще се работи само на чисто.Относно дали ми е първата реставрация - да и се надявам да не е последната.

Здравейте колеги,започнах работа по задната врата,монтирах пантите,препаснах ламарината на мястото на изгнилото и остана да се завари.Със съдействието на колегата от форума hrisvasilis се сдобихме с оригинално масло за скоростната кутия.Ето и малко снимки:

Здравейте колеги,днес си купих гумиран мокет,който мисля да разкроя по оригиналните стелки и е подходящ като цвят,заварих и ламарината на задната врата,малко снимки.

Здравейте колеги,напасването на задната врата приключи,като цяло е работа която отнема много време и е малко часовникарска,но ефекта е налице и се затваря перфектно,луфтове ,разстояния всичко е ОК.Ето и снимките:

След като приключих със задната врата,препаснах предна лява и започнах с изрязването на изгнилото и кроенето на новата ламарина.Има доста прецизна работа ,но това е положението и трябва да се свърши качествено,ето и снимките:

Здравейте колеги,моята работа по вратите продължава.Устройството на вратите на трабант 600 е по различно от 601,има кутия от ламарина,със сложна форма,която има за цел да събира водата която е минала през горният край на вратата и по точно през плъзгането и разминаване на стъклата.Тази вода се събира и посредством шлауха се отвежда в долният край на вратата и с две думи изгнива и горе и долу.Моята задача е да възстановя всичките тези гнилочи,с две думи правя ръчно изработена врата.Днес приключих с двете врати като съм разкроил всички ламарини и остава да се заварят.Понеже са заварявани на пункшвайц аз пробивам дупки в едната ламарина и ще се заварява в самият отвор.Ето и малко снимки,това са ламарините за една врата,има още толкова и за другата.

Здравейте малко снимки от моя проект:

Горната част на вратите,заварени и минати с преобразовател на ръжда.

Илияне, няма ли информация за допълнителния цвят на колата в талона? В старите талони си пишеше основен и допълнителен цвят. Щом Трабанта е 65-та и ако калниците са му фабричните, то двата възможни варианта за страничната лента са:



и



Това, което разбирам, че искаш да направиш като разцветка е за модела 50/2 до 1962 г., а твоят си е чист 600.

И да, Глазурита е много качествена боя, моята е вече реално на 7 години и не се е налагало нито веднъж да я полирам, при все, че колата се излага на силно слънце лятото.

Може би не се изразих достатъчно прецизно, но ставаше дума за напасването на фугите, но вертикалните, между краищата на вратата и калниците. Виждам, че вече си монтирал калниците, сега монтирай рамката на вратата и след това залепи дуропласта на вратата. Давам този съвет, защото после може да се окаже, че единият край на калника или на вратата стои леко изпъкнал или вдлъбнат на фугата и при корекцията има риск от повреждане на боята.

Тапицерията ти такава ли беше в колата или си я направил по твой вкус?

Стискам палци да завършиш проекта до лятото и да го видим на някоя среща.

Орлине,моят оригинален цвят е бледо жълт с тъмно жълти ленти като на втората снимка-rohrgelb,за основният цвят информация не намерих,четох в немски,чешки и др. сайтове,просто няма информация.Тогава основно са боядисвани с цвят mromorwais /мраморно бяло/ и пет цвята за линиите. Понеже е произведен около май месец 1965г с номер 0507195,след него са произведени около 7000 бройки до септември месец и модела е приключил,та е възможно да е боядисан и с цвят на новият тогава 601,който цвят е използван до 67г и за него също няма информация.Споменато е,че е цвят за експорт и споменават и Холандия.Аз ще го боядисам с цвета,който се е запазил под гумените уплътнения на дръжките,но ще направя сиви /pastelgrau/ ленти,гривни на фаровете,стопове,осветление на задния номер,предна и задни брони,защото така го взех и единият цвят на кожата е такъв.Относно тапицерията цветовете на изкуствената кожа са същите като цвят,но едно време просто това не е кожа, а дебел найлон.Плата е вълнен испанско производство и шарка и цветово е много близък до оригиналният.Едно време,всички материали са били естествени,а сега всичко е изкуствено,дори за гърбовете на задната седалка и облегалка намерих в Баумакс дебели тъкани килимчета от Индия от 100% памук и стана перфектно.В момента работя по вратите и за сега се справям с луфтове ,надявам се да стане добре.

Тук гледал ли си? http://www.trabant-original.de/otdbx/ColorDB_view.php

Обърни внимание, че всички 600 комбита между 1963 г. и 1965 г. са с основен цвят Pastelgrau, т.е. светло сиво, което е една идея по-тъмно от най-масовия осемдесетарски Papyrusweiss. Относно онзи Rohrgelb, който е бил за Холандия.. съмнявам се твоя да е бил точно с този цвят, пък и надали толкова би му отивал.
Само да ти спомена, че тогавашните бои са били с много ниско качество и дори да се е задържал някакъв "тон" под дръжки или лайсни, не е много ясно, дали това е така от завода или колата е била с подменени дуропласти и пръскан някакъв цвят, какъвто е имало под ръка. С първия случай са се сблъсквали не малко реставратори в Германия и се е оказвало, че под гумените подложки и със съмнителната основа, нанасяна на дуропласта в първите години, боята не е била със същия "тон" както е оригинално по документи или бележки по каросерията.
На твое място бих се радвал, че Трабанта е с доста по-рядката комбинация светло сив/жълта лента и щях да го оставя в тези цветове.

Интересно ми е и за тапицерията на седалките, тъй като не знам за 600 комби със седалки от плат, а само с жълтеникава изкуствена кожа. Първият Трабант на родителите ми е бил точно такъв и дори същата година, останала е задната му седалка от него и тя е кожена.