налага се да отворя скоростната кутия да прегледам вътре нещата, някакви съвети или тънкости при отварянето или последователността на работа

Ами за последователността най-добре прочети в книгата "Аз ремонтирам трабант".

Колега,ако ти се налага да отваряш скоростната кутия,най-напред трябва да свалиш двигателя.Сваля се и дясната полуоска,като внимаваш да не се разпаднат игличките на вътрешното каре!Лявата полуоска си остава на място и тук внимавай за игличките!Аз поставям картон под скоростите.После събирането на вътр.каре е доста"сръткава"работа.Сега,когато двигателя го няма-отвиваш болта с гайка/8мм. с кл.13/ на бастуна/скоростния лост/и го махаш на цяло.Разтваряш леко ушето/прореза/ с отверка за да може да изтеглиш отвътре бастуна през спиците на волана.Не е лошо да бележиш къде е бил бастуна и как е завъртян/на какъв ъгъл/за да си дойде при сглобяването пак на място и скоростите да си включват нормално при събирането.А сега отвиваш гайките на предния и задния /към купето/тампони и жилото на километража.Повдигаш скоростите да излезат от гнездата на рамата шпилките на двата тампона и после ги издърпваш на ляво.Последователността на разгл.е следната:-Сваляш двете телени зегерки с отверка на лагера и го отстраняваш,избиваш шплента на вилката с дорник,като я завърташ леко на една страна и я подваждаш.Развиваш 4-те болтчета 6мм.на алуминиевата капачка и я махаш/излиза1-на ламарина навита на спирала с нея.Има стрелка сочеща нагоре/трябва да я спазваш при събирането/.Тънкостта след като си развил всички болтове на кутията/оставяш я на изкл.положение-т.е.да не е на скорост/да внимаваш при отварянето на двата картера да не вкл.на скорост,че после при сглобяването вилките/2бр./може да ти се разместят и да не можеш да сглобиш кутията!Избиваш внимателно горния картер и след това можеш с почукване отстрани да извадиш първичния вал/този с опашката към двигателя/Там е и 4-та предавка най-открая и въпросния"свободен ход",който при теб може би е заварен!Намира се под "курубата" образно казано.Виж,него за да смениш ти трябва преса/не с чук/и човек който го е правил-не подценявам техническите ти възможности,но се иска опит и "майсторлък",не се обиждай!По-лесния вариянт е друг първичен вал с работеща четвърта скорост.Вадиш твоя и слагаш другия,затваряш,проверяваш дали се вкл.всички скорости и качваш скоростната кутия!Успех ти желая!Сглобяването е по-обратния ред!Ето и малко снимков материал:
PS Забравих да ти пиша,че при изваждане на горния картер ще ти изпадне червяка за жилото на километража,та при сглобяването да не забравиш да го сложиш!

страхотно си го обяснил не се притеснявам имам три скоростни кутии та ще се науча.просто искам да я изуча а имали тънкост за проверка при свалена кутия да се пробва състоянието на механизма за свободния ход.

Завърташ назад/обратно на часовниковата стрелка/-"корубата"трябва да се върти свободно,напред трябва да зацепва.Ако е заварен механизма-няма да се върти назад!

на коруба викаш това дето е издутото на зъбното колело на четвърта .а тя се пада като гледам на снимката веднага след съединителя на първичния вал

Точно това е!Само че колега,дори и да зацепва друг вал ръчно като завъртиш по горе описания начин,не е гаранция че 4-та предавка ще ти включва на студено!Има вероятност да ти изключва докато маслото загрее,ако механизма е поизносен,така че ако слагаш друг първичен вал,трябва да си сигурен че е добър за да не стане двойна работа!

не съм привърженик на втора употреба само ново ,ще пробвам да подменя джаджата за св.ход

намерих друга кутия и като зацепих 4 скорост запънах диференциала и завъртях назад опашката/първичния вал/ тогава разбрах че свободния ход действа ако оцеля и маслото за нея съм готов но се чудя дали да сменя семеринката на опашката и какъв вид е тя

отворих старата кутия и що да видя вътре четвърта скорост направо заварена корубата на свободния ход заварена за оста на вала .иначе много лесно се отваря точно както си казал